30年改革开放，30年沧桑巨变。善于创造的仙居人民，勇立潮头，劈波斩浪，用生动的笔触抒写着异彩纷呈的故事，用饱满的激情演绎着炫人耳目的华章。30年来，仙居大地上激动人心的大事件风起云涌，仙居儿女中开拓创新的弄潮儿你追我赶，留下了一段段难以磨灭的精彩记忆。为了纪念改革开放30周年，总结30年我们走过的光辉历程，本报从本期起推出“改革开放30周年纪事”栏目，让我们一起来回顾和讲述曾经的、现在的、未来的故事和画面，敬请读者垂注参与。

　　改革开放30年，我县交通取得巨大发展，特别是全县人民自力更生，艰苦创业，撤渡建桥，变天堑为通途的壮举尤为突出。30年来全县建成长度100米以上的大桥31座（不包括高速公路），大桥总数名列台州前茅，在台州市率先实现无渡县的目标。昔日“出门就爬山，迈步过溪滩”，如今“座座大桥横空贯，条条公路通到家”。

　　仙居是一个“八山一水一分田”的山区县，境内峰峦叠嶂，溪涧纵横，据《仙居县志》记载，上世纪70年代，全县尚有渡口30多处，群众出行既不方便又不安全，也制约了山村经济发展，虽然随着公路建设的发展，1977年在全省率先实现“社社通公路”，但全县只有35省道东门大桥和41省道河埠大桥二座大桥。大部分公路不是增加里程绕开溪流而建，就是用汽车轮渡或走过水路面，每年台风季节发大水时，交通时常中断。

　　党的改革春风促进山区经济发展，也给交通建设带来勃勃生机，为彻底改变山区交通落后状况，全县上下掀起了以撤渡建桥为中心的新一轮全民办交通热潮。1978年底，仙（居）怀（仁）公路的控制工程下张大桥率先动工，当地政府组织附近上千名群众参加大桥清基，隆冬腊月，近300米宽的河床上，抽水机声日夜轰响，挖土挑土，人头攒动。分工包干桥基大开挖，仅用10个昼夜，全部完成大桥16个墩台的清基。长261米，宽7米的大桥，14个月后便建成通车。大桥建成后县城至东部重镇下各缩短里程3公里，因避开了黄良陈汽车轮渡，变成风雨畅通无阻。当地村民生产、生活也不再坐渡船了。

　　位于永安溪南岸的下各镇黄良陈村，为使该村连通北面的35省道，不等不靠，发动村民有力出力，有钱出钱，采取村民捐款和向附近乡、村拉赞助等多种方法，筹集资金40多万元，于1991年建成长154米，宽7.5米的低水位大桥。黄良陈渡口从此消失。上世纪90年代的10年时间里，横溪大桥、四都大桥、沙地大桥等17座大桥相继建成，之前的民间渡口也相继成为历史。随着2001年10月横跨永安溪的石牛大桥和2003年1月清口园大桥的建成，县城至东南方向两个渡量最大的千年古渡相继撤消。据不完全统计，全县目前有省道、县道、乡道、村道公路大桥33 座，总长度超过7000米。桥多路必长，截至2007年底，全县建成公路979公里，全县722个行政村已通公路674个，通村率达93%，山区人民行路不再难。