关于重庆交通的概念，可以数出很多。比如“8小时重庆”、“4小时重庆”、“二环八射”、“8小时周边”、“大西南综合交通运输枢纽”等等。这些纸上的东西，一步步成为现实。老百姓最直观的感受就是，到周边“比原来快多了、方便多了”。

　　在交通业内人士看来，这些概念串起的是重庆交通30年发展史。重庆市交通委员会副主任、新闻发言人滕宏伟说，这30年，重庆交通从起步，进入了现在的快车道。

　　 1978年： 重庆没有一级公路

　　30年里，重庆经历了计划单列、区划调整、直辖等几个重要发展阶段。然而无论如何，重庆交通的发展，都避不开1978年这个节点。

　　6日上午，市交委的一间会议室里，滕宏伟公布了1978年的重庆市公路里程：15421公里。与现在的104706公里比，那时的公路里程，差不多就是个零头。

　　77岁的重庆交通大学教授何景华，与交通打交道51年。“1978年，重庆没有一级路。够标准的二级路，只有5%左右。绝大部分道路，属于低等级道路。80%以上的行政村，没通公路。”何景华说，在印象里，1978年前，城口、巫溪、巫山连一条正规水泥路都没有，放眼望去到处都是泥巴路。

　　“改革开放后，经济快速发展和对内搞活对外开放不断扩大，运输需求急剧增长，运输矛盾日趋突出。”滕宏伟说，正是在这个背景下，重庆交通开始了如火如荼的大建设。公路、水运、铁路和民航，开始同步发展。

　　 1990年： 开建首条高速公路

　　高速公路，曾很难让交通人想象。滕宏伟说过一件旧事，辽宁的沈（阳）大（连）高速通车后，全国各地的交通人蜂拥至现场考察。

　　重庆交通人也不例外，于是有了1990年9月25日这个特殊的日子。这一天，成渝高速（重庆段），举行全线开工典礼。这是重庆的第一条高速公路，投资18亿元。

　　从1990年开建第一条高速公路，在17年时间，重庆高速公路通车里程，已达到1050公里，形成“一环六射”高速路网。规划中的“二环八射”，将在2010年变成现实。

　　1990年，重庆江北国际机场正式投运。鞋跟被卡的事永远成为历史。重庆机场旅客吞吐量，从17年前的21万人次，上升到现在1000万人次，成为全国10大繁忙机场。

　　2000年： 提出“8小时重庆”

　　2003年12月26日，长（寿）万（州）高速通车典礼在垫江举行，标志“8小时重庆”基本实现。

　　“8小时重庆”，是市委市政府在2000年的小泉会议上提出来的。目标是，从重庆任何一个区县政府所在地，开小车到内环高速，时间控制在8小时内。

　　“8小时重庆”实现了，重庆交通又面临着“4小时重庆”的考验。即要实现从重庆任何一个区县政府所在地，开小车到内环高速，时间控制在4小时内。

　　滕宏伟说，到2012年，城口以外的所有区县，都将通高速路，实现4小时抵达内环。还将修建一条60公里的快速路，连接城口和四川万源。届时，城口通过60公里快速路，以及330公里高速路，4小时内到主城。

　　2008年： 建大西南交通枢纽

　　在市交委提供的一份文字材料上，有这样的表述：今年2月以来，中共中央政治局委员、重庆市委书记薄熙来，先后3次到市交委视察。

　　滕宏伟6日在一次新闻通报会上说，薄熙来书记在视察时强调，重庆要建设长江上游经济中心，必须形成长江上游交通枢纽。

　　据了解，“8小时周边”、“8小时出海”，是形成大西南综合交通枢纽的基础。除公路外，这个枢纽还包括铁路、民航、水运等。比如，“8小时出海”的目标，就要借助快速铁路来实现。

　　兰渝铁路、南涪铁路等已开建。2017年，重庆计划形成“一枢纽十一干线三支线”的铁路网络格局。届时，重庆铁路、公路、民航、水运等，将构成一个大西南综合交通枢纽。

　　 数字交通

　　 高速公路

　　 1978年：0公里

　　 2007年底：1050公里

　　 民用航空

　　 1978年：旅客吞吐量39380人次

　　 2007年底：突破1000万人次

　　 公路总里程

　　 1978年：15421公里

　　 2007年底：104706公里

　　内河航道里程

　　 1978年：444公里

　　 2007年底：4337公里

　　水运货运量

　　1978年：365万吨

　　 2007年底：6600万吨