咋一看，这两个岂不是时间概念吗？的确是。今天我要说的两天与两个小时这两个不同的时间段，却是陪伴我走过四十多个春秋、历经四个年代，细数着四个年代、特别是改革开放以来公路交通的今昔变化。

　　我的老家在福建省莆田市仙游县一个名叫金建的村落，这个村落面向兴化平原，背靠戴云山脉，离仙游城关仅10公里，是个并不偏僻的地方。从上个世纪70年代至今我们回老家却有着迥然不同的感受。

　　我的父母上世纪50年代末支援山区来到了泉州市德化县工作。我们居住的地方离老家也仅仅100多公里路。记得自己懵懵懂事时已是上世纪70年代了。我们举家在外，老家只有奶奶同叔叔一家子守着故土。身在异乡为异客、每逢佳节倍思亲。年逢春节，父母总要携儿带子回老家给奶奶祝寿拜年图个团圆。那个年代路网稀、公路等级低、客运班次少，交通不便。客车经常超载，驼着满满一车人盘旋在又弯又徒又窄的山路上，沙土路面又常是坑坑洼洼，车子颠簸得历害，只能喘着气象蜗牛似的缓缓移动，车内又挤又闷，好不容易才从德化折腾到永春城关，如果赶不上永春到仙游的车，在永春住一宿是常有的事。第二天又要重复昨天的故事，蜗牛似爬行，又熬了一天才到老家。100多公里路辗辗转转要走了两天，途中还要倒了两次客车、一次人力车，一路艰辛劳累，其中滋味现在想来仍心有余悸。

　　转眼到了上世纪80年代，随着改革开放、经济的发展，人流物流的增多，路虽然还是那条路，可是路面已从沙土路面变成了沥青路面，客运班次也增多了。我们回老家可以早发夕至，只不过其间还要在仙游城关转车一次。

　　一晃又到了1997年，福建省公路路网规划中的干线公路之一三郊线二级公路全线通车了。这条路从我们老家村落穿越而过，跨越莆田、泉州、三明三个地市，宽畅的水泥路象一条银色的线串起了莆田、仙游、永春、德化、漳平、大田、永安、三明等周边县市，成为这些县市往来及永安、大田、漳平等地通往福州、厦门、泉州等沿海城市的黄金通道。我们回趟老家可以直达，不用半天就到家啦，已省了不少劳累困苦。

　　现如今，随着各级政府及交通公路部门对公路交通基础设施建设投入的加大，三郊线进行了路面、安全设施、排水系统的全面整修，路两侧也同时大面积绿化。现在行走在三郊线上，路面更为平坦顺畅了、安保工程更为完善了、路容路貌也更为美观了。往返三郊线通往四面八方的客运中、高级客车，商务客车来来往往、络绎不绝，在客运站点每几分钟就有客车停靠。坐在宽敞、明亮、舒适的车厢里，背靠航空椅，聆听缓缓的轻音乐、望着沿线农民新村里一幢幢造型各异的小洋楼、欣赏着路边因地制宜设置的公路绿化景观，可谓赏心悦目。从德化回老家只要两个小时就到了，如果有兴致自己开车回老家，办完事中午还可以返回吃午饭呢！

　　我回家交通的变化仅仅是福建省交通发展变化的一个缩影。福建省高速公路从1997年零的突破发展到目前通车高速公路总里程达到1300多公里，形成了“一纵两横”高速公路主骨架网。普通公路在上世纪90年代初只有福厦路一条二级以上公路，现在干线公路布局逐步完善，“两纵两横”国道、“八纵九横”省道的建设改造加快。 福建省在轰轰烈烈进行高速公路、国省道“大动脉”建设的同时，又正在把一根根“毛细血管”疏通到各个村落，把它作为社会主义新农村建设的重要前提和基础条件来实施。“年万里农村路网工程”、“村村通客车工程”、“渡改桥工程”、“陆岛交通工程”，被农民兄弟冠之为“造福工程”、“德政工程”，2000多万农民走上了水泥路。全省高速公路、国道、省道、农村公路、枢纽站场配套完善的公路网络体系正在逐步形成,“一通百通海西八方纵横”蓝图正变为现实。