素有红色故都、共和国摇篮之称的江西瑞金市，原赣州公路分局瑞金公路段管养境内的省养公路，改革开放三十年来发生了巨大的变化。如果1988年赣南日报一篇《救救赣南公路》调查文章的刊发，唤醒了人们“要想富、先修路”的思想共识。那么，改革开放的强劲东风则扬帆启航，引领了瑞金公路新的历史征程，步入了公路发展的快车道，描绘了瑞金四通八达高速公路网与至省城南昌、厦门特区5小时、赣州市、广昌县2小时交通经济圈的最美画卷。

　　 昔日路难行

　　回顾八十年代初期，那时瑞金公路段管养瑞金县境内的赣（州）—隘（岭）线、瑞（金）—牛（埃石）线、瑞（金）—广（昌）线、瑞（金）—宁（都）线、宾支线、叶支线、沙洲坝支线等7条省养公路149.28公里，均属为泥结碎（砾）石、级配碎（砾）石路面,有四级公路93.98公里,等外公路55.30公里，等外公路占总养护里程的37.04%。路面窄、路况差，晴天一身灰，雨天一身泥，坑洼不平，波浪叠起，座车东摇西晃，被称之为“摇篮路”的公路，使得人们出行怨声载道，苦不堪言。

　　那时，瑞金人去广昌县，乘坐的老式班车一路摇晃，短短的140多公里路程竟然要在石城县停宿一个晚上，第二天才能到达广昌县。这还不说，更为辛苦的是旅客不仅要吃尽公路灰尘，还要担惊受怕，有的戴口罩，有的手捂毛巾挡住尘灰。公路山高路陡，山道弯弯，随波逐流，颠簸不平。特别是当班车行驶到驿前、贯桥路段时，公路悬崖峭壁，叫人胆战心寒。每当停下车时旅客身上的灰尘满面，用手一扑，象似风吹沙漠草原，尘灰一片。

　　那时，瑞金县人出行其它地方，也同样偿尽“路难行”的苦头。象出差赣州，吃尽灰尘熬时间，精疲力尽夜赣州。不到150公里路程要坐一天的车，中午要在于都县吃一餐饭。每当下雨，时间更是难熬，雨天路滑，事故多发，公路交通安全难上加难。如果路上一旦发生交通事故，那就意味着要堵车，一堵就要1—2个小时甚至半天时间，真是苦不堪言。那时常被旅客流传的一句“摇呀摇摇到赣州桥，跳呀跳跳的迪斯科”话语，就是当时公路 “行车难”现状的最好写照。

　　养护靠人工

　　八十年代初期，公路养护还比较落后，谈不上什么机械化。那时，所有的养护作业几乎要靠人工肩挑、手扛，零碎敲打。象铺偏侧、补坑槽、加砂、扫砂、铲砂波浪、清水沟、清塌方、处理路基缺口、处治路面沉陷、翻浆等养护作业全部要靠人工去完成，仅有少数的养路队才有简易的逥砂机。养路工住所分散，大部分道班房土木结构，瓦片防雨，有的无水、无电，生活非常单调。养路工一年四季，风里来，雨里去，蓑衣斗笠，风餐露宿，辛苦至极。用这句“远看象要饭的、近看象烧炭的、原来是个修马路的”来形容当时养路工的形象也不为过。

　　快捷筑坦途

　　1988年后，在当地党政的正确领导下，赣南日报一篇《救救赣南公路》调查文章的刊发，唤醒了人们“要想富、先修路”的思想共识，掀起了公路建设的新高潮。“贷款修路，收费还贷，公路还本，政府贴息”的公路建设模式全面展开，一场场公路改造攻坚战相继拉开序幕，一条条高速公路、高等级路面相继问世，捷报频传，迎来了公路建设的崭新阶段——县县通油路。至1993年底，瑞金境内的省养公路在全省率先实现路面黑色化，彻底改变了过去那种“摇篮路”行车难的困境，告别了砂石路的历史。

　　随着我国社会经济的不断发展，综合国力的不断增强，从1994年起，瑞金境内323国道二级公路改建、319国道昌厦一级公路、206国道二级战备公路等重点项目工程随之开工，并引进了先进的路面摊铺设备，全部采用了机械化滑模施工方式进行工程施工，绿化、美化、环境保护。既缩短了施工周期，确保了公路建设质量，又加快推进了公路养护道班建设与养护机械化进程。一栋栋花园式、公寓式养护大道班平地而起，大大改善了养路职工工作生活环境与居住条件，彻底改变了过去那种“路难行”、养护道班简易、分散、职工文化生活单调的落后局面。无论从职工的工作积极性、精神面貌、住房条件生活环境上，还是从公路的质量、等级、通车能力与畅通环境上都今非昔比。

　　高速公路网

　　公路的迅速发展，构筑了高速的公路网。现在，瑞金公路养护公司管养境内的319、323、206国道、石金、塔蛇、瑞黄、金胡、瑞叶线等八条赣州市养150.72公里公路中,有二级以上公路149.96公里, 占总养护里程的99.49%。有混凝土路面129.98公里,占总养护里程的86.23%。设有3个养护大道班,各种养护机械设备50多台套。公路常年畅通，风雨无阻，安全的设施保障，绿色的生态长廊。随着赣瑞、鹰瑞、隘瑞等三条高速公路去年以来的相继开工与建成。到时，红都瑞金将更加缩短至省城南昌、厦门特区、赣州市、广昌县以及其他周边县市的行车时间的交通经济圈，一个更加四通八达、便捷、安全、舒适、环保的高速公路网，将呈现在瑞金人的眼前。它的建成通车，将对瑞金融入闽东南、建设新瑞金、快速发展地方经济等都将起到更加重要的作用。