去年，国家《西部大开发“十一五”规划》把广西北部湾经济区列为西部三个率先发展的地区之一。今年1月，国家又批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，把广西北部湾经济区的开发建设正式纳入国家发展战略，这是广西经济腾飞的助推器，也是我区交通加快发展的难得之机。

　　面对机遇和挑战，广西交通人积极应战，在建设大交通的征程上，大家心往一处想，劲往一处使，用“敢于担责、敢于攻坚、永不停歇”的精神，谱写了一曲曲时代的华章。

　　建设大通道，舍我其谁

　　我区交通建设今后5年总投入达3000亿元以上。其中，公路建设投入1450亿元以上，新开工高速公路1800公里以上，与周边国家、邻省建成14条高速公路通道，包括通往广东5条、湖南3条、贵州3条、云南1条、越南2条；水运建设投入230亿元以上，新增吞吐能力超过1.2亿吨，到2012年总吞吐能力达到2.3亿吨，进一步提升西江水运整体通航能力，加快西江长洲水利枢纽3线、4线船闸建设，更好服务沿江产业布局和承接东盟产业转移。力争到2020年，建设以南宁国际综合交通枢纽为中心，以海港、空港为龙头，以泛北部湾海上、南宁-新加坡陆路和南宁通往东盟国家航空三大通道为主轴，以广西通往广东、湖南、贵州和云南方向运输通道为主线的“一枢纽两大港三通道四辐射”的出海出边国际大通道，基本形成各种运输方式布局合理、结构完善、便捷通畅、安全可靠的现代综合交通体系。

　　今年5月，自治区党委、政府提出的这一交通建设目标，激荡着八桂大地，也让广西交通人群情振奋——建设大通道，舍我其谁？他们主动接过了这份沉甸甸的责任。

　　5月30日，自治区交通厅厅长黄华宽、副厅长潘巍与梧州市人民政府主要领导奔赴广东省，与广东省交通厅就加快省际公路、水路通道建设问题进行了会谈，共同研究加快连接桂粤两省区的8条公路通道和2条航道建设，双方就建立定期沟通协调机制，加快省际通道建设，争取实现省区同步建成达成共识，并议定共同推进重大交通项目建设。与此同时，全区交通系统也紧紧围绕建设大交通这个中心，高速运转，抓效率，抢进度……

　　天堑变通途，惟有创新

　　公路建设是一个复杂的系统工程，只有创新思维、创新工作方式方法，才能突破建设中的“瓶颈”。南宁至百色高速公路建设，就是一个广西交通人创新攻关的典型事例。

　　这一项目攻克了该路地质极为复杂的红黏土区、岩溶区、膨胀土区等施工难关，在山区首次使用钢管桩成功处理软基，克服了诸如水泥搅拌桩、水泥旋喷桩、碎石桩、砂桩等无法判断桩身是否嵌到基岩的缺点，开创了公路深层软基处理的工程先河。 同时，项目取得5项施工工艺成果，获取5项科技推广成果，摘下10项科技创新成果。

　　南百路路面用沥青，原是由各路面承包人自行采购的。鉴于项目建设工期紧，承包人单独自行采购所产生的沥青质量和供应风险极大，也将使路面的质量和进度控制变得非常艰难，会严重影响年底建成通车目标任务的实现。该项目建设单位临时党委开会研究，决定解放思想，闯出一条新路，采取各路面承包人对沥青材料进行联合招标并由建设办和总监办对此进行协调和监督的方案，共采购沥青7.13万吨，每吨到工地价不到3500元，物美价廉，为路面施工打下了坚实的基础。

　　南百路创新的“田阳模式”和“保障工作法”，也凝聚着交通人的心血。工程建设使农村原有的水系路系被截断，如何搞好水系路系的恢复，使群众的生产生活不受影响，是摆在南百建设单位领导班子面前的一大难题。该建设单位组成有建设办、总监办、驻地办技术人员、设计代表、县乡镇村负责同志和群众代表参加的工作组，沿线进行调查，现场办公确定恢复方案。这一工作方法在田阳县试行取得成功，水系路系的恢复工作，做到了县政府、乡镇村、群众三满意，并在百色段全面推广。此外“保障工作法”解决了关键工程停工待料的施工问题。

　　创新无处不在。平钟高速公路隧道、桥梁、涵洞、通道众多，土石方工程量大，地质结构复杂、施工难度大。面对这些问题和困难，广大工程建设者发扬艰苦奋斗和特别能战斗的精神，依靠智慧和力量，攻克了一道道难关。

　　该项目第9合同段在木冲隧道施工中，面对地质复杂的施工条件，在建设办的大力支持下，运用先进的施工技术，先后战胜了20多处大小断层带、9处大小溶洞，以及占整个工程量的72%以上的二、三类软弱围岩、丰富的地下涌水和流砂，使隧道比原计划提前3个多月贯通。

　　负责水冲口隧道施工的第4合同段，针对隧道穿过偏压和山体滑坡路段地质条件差、围岩状况不理想的现状，采取大管棚超前支护进洞方法，保证隧道施工的安全有效。第5合同段在负责全线最长的桥梁钟山县思勤江大桥的施工中，克服了河面宽、跨度大、桩基多、地质结构复杂的困难，采用了先进的打桩钻探技术和架桥技术，既加快了桥梁建设进度，又保证了工程质量，提前完成了桥梁建设任务。

　　万马战犹酣，不舍昼夜

　　9月的太阳，依然热辣。隆百高速公路各标段纷纷吹响了旱季施工高潮的集结号，建设工地到处是一派热火朝天的施工场面。

　　记者10月初在施工现场采访时看到，高温下，建设者们一个个忙碌地挥锄抡铲，有的身上衣服早被汗水湿透，能清楚地看到鼓起的肌肉。工人们的手被滚烫的钢材、混凝土灼伤了，仍全神贯注于每一道工序。站在那一排排大型机械旁边忙于指挥的是头戴草帽、身穿汗衫的施工员，他们在与机器较劲，与时间赛跑，毒辣的太阳像火一样烤着路面，沥青在高温中散发出刺鼻的气味，太阳晒得泥土卷起了棱角，可每个人都好似浑然不觉。

　　隆百9标的项目常务副经理高雪山作为一名基层党员，为促进项目生产施工，以身作则，亲力亲为，早上7时已驱车来到料场组织协调工作，往往忙到凌晨一两点钟才一脚深一脚浅地回到驻地休息。在接受记者采访时，他常说的一句话是：作为管理人员，只有亲到现场才能心中有数。

　　隆百10标各工区纷纷以立军令状的方式掀起“赶、超、比、拼”的劳动竞赛，近20公里的战线上车水马龙、机器轰隆，路基、桥梁、高边坡等工程进展神速。该标段紧抓成本管理、质量体系、施工制度及团队建设四个环节，确保了项目建设又好又快推进。

　　这些，只是广西交通建设的一个缩影。还有许许多多的建设者，正日夜奋战在一线，他们劈山开路，疏航筑港，为我区的交通事业挥洒热血。据统计，今年1至8月，全区交通固定资产投资累计完成121.06亿元，各项工程顺利推进，到处呈现出一派“万马战犹酣”的景象。