9月2日一大早，汶川县秉里羌寨年近八旬的秦文辉老人，小心翼翼地将一个“喜”字贴在寨前都(江堰)汶(川)公路的路面上。两个小时之前，他刚刚得知这条被垮塌大山阻断了3个多月的道路全线贯通了。这条曾被很多路桥专家判定“3年才能打通”的汶川“生命线”，经过4000多名施工人员夜以继日艰苦奋战，如今已全线贯通并恢复通车。 　　

　　彻底关大桥 　　

　　横跨岷江的彻底关大桥通过新搭建的钢架桥，可以保证20吨的载重车安全通过。 　　

　　旧貌：大桥11跨垮了3跨，2个桥墩断裂。 　　

　　罗圈湾 　　

　　经过清方抢通后的罗圈湾露出了原来的路基，恢复了原来的线型，沿线道路有挡墙做护体。 　　

　　旧貌：地震导致罗圈湾内侧山体垮掉了一半，塌方体不仅淹没了路基，还把岷江原河道占了约1/3。 　　

　　老虎嘴 　　

　　现在是沥青路，宽8米，双向车道。老虎嘴至豆芽坪之间坡度比较大，行车速度不能太快，要注意避让岷江左岸的地震留存山石和山体滑坡。 　　

　　旧貌：这是一条曾经严重壅塞体的路面，路面全部被水淹没。 　　

　　昨(2)日，本报记者驱车提前体验了通车的都汶路。车行路上，滔滔岷江水尽收眼底，垮塌的山石、横断的桥梁、壅塞的湖体已被拿下，曾经的沟壑被条条通途所取代，汶川、理县、茂县数十万受灾群众的期盼终于实现。 　　

　　双向通行弯多平稳 　　

　　从都江堰出发，过漩口，穿友谊隧道，经寿江大桥抵达映秀。都江堰至映秀段已经恢复到原来的双向通车，有少部分路段还在进行最后修补，有少许拥堵，但不影响正常通行。为避免山石滑落，稳固在山体的双层铅丝笼成了最好的防护墙。 　　

　　穿过友谊隧道，路面弯道增多，和地震后临时搭建的便道相比，车辆在双车道路面行驶时不会感觉到颠簸，只是需要注意待修补路面的坑洼。通过路中央标画的隔离线，进出都汶公路的车辆各行其道。原来从百花大桥往映秀镇方向崎岖的便道被油路地面所取代，沿岷江上行，进入平缓的坡道，就可以直接来到映秀镇。由于目前正值雨季，从阿坝铝厂往映秀方向一段路受下雨影响较大。 　　

　　三大拦路虎被驯服 　　

　　在映秀岷江大桥，双车道的沥青路面顺直通畅，这条沿着岷江河谷的通道就是抢通过后的国道213都汶公路，之前则是317国道。由于原来的213国道被大量崩塌体以及泥石流堆积物掩埋，所以选择与其一江之隔的317国道重新开路，形成今天新的213国道都汶路。 　　

　　从映秀岷江大桥出发，经过老虎嘴、罗圈湾和彻底关大桥，汽车以每小时60公里的速度行驶，驾乘都很舒服，3个曾是抢通都汶公路的三大“拦路虎”已经被驯服。 　　

　　90分钟映秀到汶川 　　

　　从映秀沿着都汶公路前往汶川，双车道的沥青路面无限延伸，凉爽的山风吹进车窗，感觉很爽，一路上还有工人在对路面进行最后施工，。 　　

　　过彻底关后，陡峭的山体、隧道增多。为了保证来往车辆安全，都汶公路沿线的安全巡护员手持红绿小旗密切监视山体，只要看到他们挥旗放行，尽可放心行驶。穿过桃关和草坡隧道后，会看到路边很多地震落石的遗迹，上面都刻有红色的“5·12”字样。因为有道路桥梁还在复位和加固，有的桥面会变成单行道，车辆经过得小心翼翼。穿过隧道来到七盘沟一号大桥，汶川到了。一看时间，90分钟。