上世纪70年代末，酒泉市的交通运输，主要依靠312国道，县乡道路基本上是砂石路，严重影响和制约了地方经济的发展。有位老村党支部书记形象地说过一句话：“农村的鲜韭菜，靠毛驴车拉到城里卖，变成了蔫韭菜。”由此可见，改革开放前的我市交通状况，是十分落后的。但如今，我市已形成了公路、铁路、航空三位一体的交通格局，构筑起了立体化的大交通框架。

　　在酒泉市，有一条来之不易的公路，它就是酒航公路。

　　总里程144.72公里的酒航公路，将酒泉与巴丹吉林沙漠深处的中国航天第一港———酒泉卫星发射中心连为一体。它的建成，为神舟五号、六号载人飞船的成功发射，提供了有力的保障，为沿线经济和社会发展起到了积极作用，被军民亲切地称为“利军富民路”。

　　经过市、县无数次的积极努力，2001年初，酒航公路由省计委批准立项了。建设标准为二级公路，概算投资31000万元。但是，由于该公路既非国家主通道规划建设项目，也非省内重点路网改造项目，面临着申报立项难、资金争取难、项目管理难……

　　为了让参加评审的专家感受飞天故乡人民对酒航公路的热切企盼，市上极力邀请评审组来酒作现场评审。建设者们加班加点，在最短时间内从沼泽、沙窝里垫出了路基。2002年4月16日至20日，评审组对酒航公路进行了现场评审。短短5天时间，在目睹了工程的难度，施工的艰辛后，也切身感受到了当地干部群众的企盼。

　　鉴于筹资困难等因素，国家计委重点项目评审中心在现场评审后，重新调整了酒航公路建设标准，将二级公路调整为二级路基、三级路面。批准线路全长132.7 2 公里，批准投资为22480万元。酒泉、金塔城区12公里投资约5000万元的过境段工程由地方筹资建设。

　　肃州区、金塔县政府顾大体、识大局，在财政十分困难的情况下，通过筹资和群众投工投劳完成了12公里过境段路基工程，路面工程在省交通厅的大力支持下，多方争取资金，于2005年10月建成。至此，酒航公路全线贯通。

　　2006年3月3日10时30分，随着一列客运列车驶进敦煌市，敦煌铁路正式实现全线开通。敦煌从此结束了没有铁路的历史。

　　敦煌铁路北起兰新铁路柳沟站，经瓜州县城至敦煌市，全长169公里，是我省惟一的旅游专用线路。铁路由铁道部和我省合作建设，总投资6.4亿元。

　　建成通车后的敦煌铁路，把旅游城纳入了我国铁路快速通道网络，与古丝绸之路上的其他景点连成一线，为国内外的游客提供了旅游便捷通道。

　　2007年8月18日由国家民航总局和甘肃省政府投资3.2亿元的敦煌机场改扩建工程全面完工，改扩建后的敦煌机场年吞吐量达30万人次，货邮吞吐量达3400吨。敦煌新机场的飞行区可满足波音737、空客320及以下机型起降；新航站楼按年旅客吞吐量30万人次、高峰每小时6架次479人设计。

　　到2007年底，我市公路通车总里程达到9040.1 47公里。全市7个县市区建有一级汽车站3个、二级汽车站4个、三级汽车站8个、乡镇汽车站57个、村级停靠点202个；货运站5个，建有主要火车站11个。通过多年的发展，全市干线公路网、农村公路路网、道路运输网建设、民用航空网、通讯网络建设改造已初见成效，立体交通网络基本形成。

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