再过16天，北京奥运会就要开幕了。“我们还将根据客流变化，及时科学调度车辆的运营。”北京市交通委员会副主任周正宇表示，北京有能力保证奥运会期间的交通通畅，满足世界各地来京旅客的出行需要。 　　

　　发展立体交通 兑现申奥承诺 　

　　　19日14时，北京地铁10号线一期、机场线和奥运支线三条新的地铁线路同时开通试运营。这是北京首次同时开通3条地铁线路，新增里程58公里，新增车站30座。至此，北京市轨道交通运营线路达到8条，总里程达到200公里，拥有123座车站，其中换乘站16个。 　　

　　据介绍，地铁10号线是继地铁2号线之后的北京又一条环线，一期工程连通了北京市重点发展的中关村(000931,股吧)地区、奥林匹克中心区、亚运村和北京商务中心区（CBD）等重点功能区；奥运支线贯穿奥林匹克中心区，连接“鸟巢”、“水立方”等比赛场馆；机场线连接东直门到首都国际机场。 　　

　　“由于地铁10号线与奥运支线直接相连，机场线又与地铁10号线产生换乘，因此这三条线都将直接服务奥运。”北京市交通委员会副主任周正宇认为，新线的开通可以让人们快捷地到达各个奥运场馆，观看奥运赛事。 　　

　　北京申办奥运会时就承诺，将在奥运会前建设新的轨道交通线路。“不过那时北京只有2条轨道交通，而现在这一数字已被改写为今天的8条。”北京轨道交通路网管理有限公司常务副总经理杨阳说。 　　

　　“限行”效应初显 专用车道畅通

　　7月20日，北京开始实施“机动车单双号限行”和“错时上下班”措施。 　　

　　记者走出小区看到，路上的车流明显比以往要少。 　　

　　在北京市交通管理中心实时路况显示大屏幕上，表示畅通的绿色成为北京交通的主色调，各条环线主路车速都有所提升。据北京市公安交通管理局指挥中心副主任石岩介绍，与平时周末相比，20日北京道路车流量下降一半左右。平时一到周末，京郊游的车辆较多，堵点往往由城区转移至进出京的国道和高速路，“原来在白鹿、杜家坎、大羊坊等收费站的堵车场面20日都没有出现”，各条高速公路的通行十分顺畅。 　　

　　为保证奥运会赛事的正常进行，必须要有一定的交通管理措施。历届奥运会有两方面措施，一个叫限制性措施，主要是行政方面的，同时还有一个叫鼓励性措施。限制性措施就是制定一系列的交通管理规定，而鼓励性措施是没有法规约束的倡导和建议。比如，雅典奥运会期间，雅典市设置了奥运专用车道，同时实行了单双号的管制措施；汉城奥运会期间，提前一个月实施了机动车单双号限行措施。基于这样的经验，北京也采取了相应的交通管理措施。“从7月20日开始，在连接奥运场馆、赛会人员驻地等相关设施的道路内侧设置奥林匹克专用车道，供奥运专用车辆行驶。”周正宇表示，奥运会的举办，准时和可靠是很重要的指标，专用通道就是要保障运动员准时到达赛场。同时，削减机动车上路行驶的总量。据权威部门估计，仅“限行”措施就将使北京停驶机动车约200万辆，北京的道路行驶条件和空气质量都将因此得到极大改善。 　　

　　提升公交运力 及时科学调度 　　

　　公共汽车、轨道交通和出租车是目前北京市公共交通的三大支柱，平均每天的客运量约1800万人次。其中，出租车日均客运量188万人次，轨道交通日均客运量330万人次，公交集团的地面公交车日均客运量1250万人次。 　　

　　但交通部门预计，“限行”之后，北京市公共交通总体客流量将达到每日2200多万人次，这就意味着奥运期间公共交通出行每日将增加400多万人次客流量。 　　

　　那么交通部门又是如何应对的呢？“其实"限行"并不是交通管制的目的，最终还是要我们提高公共交通的运输能力。”周正宇说，目前北京公共交通部门正在积极调配运力，其中轨道交通将增加运力75万人次，公交增加运力250万人次，出租车将增加运力60万人次，以确保公众正常出行。 　　

　　长期以来，北京地面公交车承担着绝大多数的运力。显然在奥运会赛时期间，它依然要担负最多的新增客流。“为满足奥运期间乘客出行需要，我们公司将增加2075部通道车，每日可多运送83万人次。同时，由于实行临时交通管理措施，车辆运行速度加快，地面常规公交线路所配的18000多部车辆将比平时增加100多万人次，日客运量可达1400多万人次。”北京公交控股（集团）有限公司运营部部长姚振作平介绍说。此外，奥运会期间北京还规划了34条奥运公交专线，直接通达各个奥运比赛场馆。 　　

　　出租车自然也要承担一部分新增客流量。统计显示，目前北京拥有运营出租汽车超过6.6万辆。在周正宇看来，这6.6万辆出租车通过加强保养、提高车速、减少空驶等，奥运会期间出驶率将超过95％，全天可在日均客运量188万人次基础上增加60万人次，可达到每日248万人次。