7月1日，麻武高速公路正式拉开建设序幕，这标志着我市高速公路“丰”字型格局初步形成：麻武高速公路建成后，与大广北高速公路 (在建)、武英高速公路(在建)、黄黄高速公路一起，将在我市境内形成“三横一纵”的高等级公路交通框架，并使我市成为全省境内高速公路通车里程最长的地市。

　　麻武高速公路、大广北高速公路、武英高速公路建成后，我市交通网络将进一步优化，县县通高速将得以实现，这对我市接受武汉城市圈的辐射将起重要作用。

　　麻武高速公路：大别山“经济腾飞的桥梁”

　　麻武高速公路东起麻城市木子店镇长岭关，西至武汉市黄玻区和红安县交界处，经麻城、红安，贯穿大别山腹地，路线全长101余公里，在木子店、麻城东、麻城北、永佳河和红安等5处设置互通式立交，共有特大桥、大桥82座15138延米，隧道5座7705米，桥隧比22.5%。双向四车道，设计时速超过100公里/小时。预计于2010年建成通车后，武汉车辆可从武麻高速出口路黄陂三里桥出发，驾行127.95公里进入安徽境内，3个多小时就可抵达合肥。

　　麻武高速公路是我国公路主架“7918网”上海至成都高速公路的重要组成部分，是我省高速公路网651(六纵五横一环)公路骨架中的重要一横，是连接上海、江苏等省市与中西部地区交通运输的大动脉，也是武汉“8+1”城市圈辐射线路。麻武高速公路建成后，与大广北高速公路、沪汉蓉快速铁路、京九铁路、武麻联络线、106国道一起，在我市境内形成“三纵三横”的铁路和高等级公路交通框架，它的建设对促进黄冈大别山腹地社会经济发展，增强武汉城市圈的辐射功能，加强我国东部地区与中西部地区的经济联系都是有着十分重要的意义。

　　 武英高速公路：“县县通高速”不再是梦想

　　武英高速公路又称合汉高路公路黄冈段，是国家重点公路上海至甘肃武威公路中武汉至六安支线的组成部分，是连接湖北省会武汉市和安徽省合肥市的快捷通道。该项目起于武汉市绕城高速公路东北段的毕铺，止于鄂皖交界处的英山县大枫树岭（安徽岳西县西界岭），与已建的武汉绕城高速东北段和汉英公路谌——周段相接，在黄冈市团风县境内与在建的大（庆）广（州）北高速公路麻城至浠水段相交，途经武汉市新州区、团风县、浠水县、罗田县和英山县，黄冈市境内全长105公里，总投资48.9亿元。该工程于2006年8月开工，预计2009年9月通车。

　　武英高速公路的建设，对于进一步优化鄂皖两省骨架公路网布局，推进武汉城市圈建设，促进鄂东北地区经济让会发展，改善沿线老区人民生产生活条件，具有十分重要的意义。建成通车后将极大优化我市的路网结构，使黄冈老区实现“县县通高带”目标。对于促进境内沿线旅游资源开发，振兴山区经济，扩大招商引资，推进扶贫开发，进而带动市域经济协调发展具有重要而深远的意义。

　　黄黄高速公路：东西向交通主动脉

　　黄(石)黄(梅)高速公路是国家规划建设的沪蓉国道主干线的重要组成部分，也是湖北省“九五”计划重点建设工程的启动项目，是湖北省东西向的交通主动脉。其起于黄石长江公路大桥北岸接线，经浠水、蕲春、武穴、黄梅、止于鄂皖交界的界子墩，与安徽省界子墩至合肥公路相连，其中，黄梅至界子墩18公里为上海至成都、北京至福州两条国道主干线重合段；黄梅至小池支线起于黄梅，经孔垄，止于小池，与九江长江公路大桥相连。

　　黄黄公路是连接九江、合肥、黄石、武汉等城市的主干道，有着重要的经济意义，对服务长江经济带开放开发，服务三峡工程建设，支援西部大开发，促进鄂东及湖北省经济快速健康发展具有重大的战略意义和现实意义。它的建成，对促进沿线和区域经济发展，带动大别山老区脱贫致富，增强湖北与安徽、江苏等省的经济联系具有重要作用。

　　大广北高速公路：南北再添“大动脉”

　　大广北高速公路，是国家“7918”高速公路网规划中的纵五线，是湖北省交通建设“十一五”

　　规划网中的主骨架，是大庆至广州高速公路(大庆至广州高速公路经黑龙江、吉林、辽宁、河北、河南、湖北、江西、广州八个省市，是一条贯穿我国南北的重要通道。)的一部分。

　　该项目起于鄂豫交界的麻城市西张店，止于建设中的鄂东长江公路大桥，自北向南纵贯麻城、团风、黄州、浠水等地，全长147公里(黄冈市境内121.5公里)，总投资52亿元。与武英高速公路在团风境相交，该项目于2006年2月开工，预计2009年底通车。