金寨县全军乡何家湾村，村民叶乃斗站在新修好的水泥路上，乐呵呵地指挥着人往大卡车上装毛竹。“20年前卖竹子靠肩膀扛，两根竹子扛到5公里外的山下，要整整一天；10年前，村里通了砂石路，三轮车一次能运走七八十根；现在，水泥路修进了村，大卡车一车就能拉700多根毛竹。”他说起了卖毛竹的“变迁史”。今年，该村2万亩翠竹可带来近200万元的纯收入，户均收入可达近万元。

　　土路尘土飞扬，三轮车里的乘客被颠得天昏地暗；农民兄弟肩扛手提，深一脚浅一脚地“量”

　　着崎岖的大山……这一幕幕落后田园交通图景，正变得一去不复返。今年上半年，全省又有一千多个行政村联上了水泥路、油路的“飘带”，告别了千百年来出行的泥泞与扬尘。1至6月份，全省农村公路完成投资17.85亿元，同比增长13.55%，其中，“村村通”民生工程完成投资12.47亿元，同比增加1.39亿元，完工里程4305公里，同比增加887公里。

　　“村村通”，托起通达乡村，加速城乡经济一体化，让工业加快“长”入农村，促进新经济、新风尚加快在广袤乡村涌流。2005年至今，全省逾3万多公里油路、水泥路铺到农民家门口。

　　我省在全国率先建立农村公路融资平台，2007年“村村通”建设每公里省补资金从10万元提到12.5万元，为地方减负。“村村通”建设规模大，投资紧，为杜绝“豆腐渣”工程，我省设置了重重“防火墙”：所有工程必须按规定招投标，纪检监察部门全程监督；建设、施工、监理、养护单位及质量等级标准，全部现场公示、接受群众监督；加强现场监督，现场监理不少于1人；每道工序完成后，有关部门都必须进行一次检查，不符合标准的，坚持返工重修。村民组成了理事会，参与资金管理；群众集资款，由乡镇干部管账号，群众代表管密码。施工现场，交通部门统一培训过的老党员、老村干部，充当质量监督员，拿木头尺子量水泥厚度……

　　通村路一落成，交通封闭被打破，田园立刻气象一新。宿州市埇桥区夹沟镇草场村，过去山高路远，5年没娶进一个媳妇，村村通公路修好一年不到，5个新媳妇嫁进了村；去年底，马鞍山、铜陵、芜湖基本实现了“村村通”，出现了早出晚归的农村务工族，坐公交车“上下班”。小康路建成了，城市和农村拉近了，出行更方便，安全系数也大大提高，田圩变得更惠民宜居。目前，全省1383个乡镇全部通了班车，近22000多个行政村通了客运班线，建制村班车通达率为86.5%。