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海湾大桥建设有新进度 海上钻孔出创三项纪录
2008-05-29  中国公路网    

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  海上旋挖钻机钻出仨“第一” 记者昨在黄岛探访青岛海湾大桥得知:新式打孔法属国内首创、桩基成孔的直径和桩长都创国内第一

  青岛海湾大桥重难点工程大沽河航道桥的301号墩19根2.5米直径的超大桩基全部浇筑完毕(图),桩基共占地面积678平方米,相当于1.6个篮球场。整个301号墩桩基共浇筑混凝土5700多方混凝土,桩基的全部完成为下一步承台施工奠定了坚实的基础。据专家介绍,此次在海上采用旋挖钻机打孔一连创造了国内旋挖钻机及施工工艺三项纪录,即海上应用国内第一、2.5米的直径国内第一、85.5米的桩长国内第一。

  旋挖钻机首次用海上

  记者昨在海湾大桥黄岛段看到,旋挖钻机钻孔完毕后,施工人员正在下放钢筋笼准备浇筑混凝土。“以前旋挖钻机在公路、铁路桩基施工中应用,但从未在跨海大桥的桩基施工中用过,青岛海湾大桥位处地层比较复杂,海上施工条件也比陆地更困难。”施工人员告诉记者,针对海湾大桥的情况,专家组攻克技术难关使旋挖钻机桩首次应用到跨海大桥施工中,提高了施工速度与成孔质量。

   桩基成孔直径属第一

  “我们先以直径1.8米的钻头钻到孔底,然后再用直径2.5米钻头扩孔;桩长为85.5米的桩基施工中会有卸土、埋钻卡钻等困难,我们大约每50厘米就提一次钻,确保施工顺利。”施工人员告诉记者。

   据了解,目前旋挖钻机已完成了301号墩全部19根桩基,是全国最早完成的2.5米直径的超大桩基群,其中达85.5米长的桩长也创造了国内第一。

  桩长最长达85.5米

  “青岛海湾大桥是我国北方冰冷海域第一座跨海大桥,经常面临着海水、海雾的双重腐蚀,海风、台风的威胁,潮汐变化无常,而大沽河航道桥是整个青岛海湾大桥的重难点关键性工程,施工难度非常大。”负责海湾大桥第七合同段的中交二公局工作人员告诉记者,301号墩为大沽河航道桥青岛侧辅助墩,将19根直径2.5米、桩长最长达85.5米的钻孔灌注桩桩群打入海底底层深处,为承台施工奠定了坚实的基础。

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