5月17日，在结束了第四届全国公路科技创新高层论坛的主题发言之后，南非工程院院士雨果接受中国公路记者采访，就中国公路发展表达了自己的看法，并建言中国公路发展应注意的问题。

　　雨果说，自己曾经在很多国家工作过，他的主要研究方向是路面的加速加载。长期以来，中国和南非在公路工程方面的交流很频繁，就他本人而言，已经先后7次来到中国进行学术交流和访问。中国公路近年来的飞速发展，给了他极为深刻的印象，他很惊讶中国公路发展的质量和水平。

　　雨果说，中国的基础教育很扎实，对于工程教育也比较重视，大学里实验室的都是世界一流水准的设备，培养了很多工程方面的专业人才，这对于中国未来的发展都将会是很大的帮助。

　　对于公路科技的创新，雨果也谈了自己的理解。雨果说，创新应该是有创造性的，不一样的东西就应该是创新。但工程界有所不同，工程界的创新应该是有用的、能够创造价值的。尤其中国是一个发展中国家，凡事应从实际出发。要想在某一个领域有所创新，要先看看欧美一些发达国家在相同领域取得了哪些成果。这些成果都是花了很多时间和资金才得到的。如果中国的同行能够在理解这些技术成果的基础上，再决定是否需要创新很重要。在消化、吸收世界先进技术成果的基础上，结合实际进行创新才是成功的创新。此外，在使用国际先进技术成果的过程中，有所改进，也是创新。

　　关于路面加速加载的研究，雨果建议说，中国应根据实际，提出本国的路面长期性能测试标准。因为路面加速加载试验非常昂贵，也是一个巨大的系统工程，做之前要可行性研究，交通主管部门要结合发展方向，和财政预算、宏观政策管理一起作通盘考虑。中国的路面加速加载试验刚刚起步，有条件避免以前发达国家走过的误区。他说，虽然路面加速加载投入巨大，但投入产出也很可观，根据他的测算，目前南非的投入产出比为1：12.8。雨果建议，中国是发达国家和发展中国家的集合体，做大型的加速加载试验之前，可以按照用1：3的比例来执行，即1个足制的大型设备和3个小型设备，这样费用就会减少，不管是设备利用率还是试验效果，都很不错。他举例说，世行曾经在莫桑比克的24个路段做过这个试验，花费是60万美元，南非花了180万美元，而采用他说的这种办法，仅需花费55万美元。

　　雨果提醒中国同行说，中国的路面设计起步较晚，建设速度又很快，施工质量管理存在很大挑战，中国应作适当调整，保证基础设施的耐久性。此外，世界范围内人力、材料都在大幅上涨，中国工程界要注意适时考虑调整项目预算，以保证施工质量。

　　对于前几天中国西南的发生的特大地震，雨果表示慰问，他说，希望中国人民能够很快从这场灾难中恢复。