5月17日下午，在第四届全国公路科技创新高层论坛桥隧的建设与养护主题会场上，香港路政署主要工程管理处总工程师许志豪对香港在建的过千米长昂船洲大桥的设计新理念作了主旨报告，其中在设计阶段制订一套全方位的检查和桥梁健康检测策略引起了与会代表的广泛关注。

　　据许志豪介绍，设计阶段应对桥梁耐久性、检查和桥梁健康检测策略进行考虑。其中检查包括：验收检查、日常检查、定期检查、主要检查和特殊检查。验收检查是大桥建成后的第一个检查，以最严格的检查形式来确定大桥的设计和建造是否达到要求的水平，通常会配合一些特别的检测；日常检查是每星期一次，由检查人员在慢速行驶的车辆上进行，侦察桥上的设施是否有因交通意外或其他事故造成的损毁；定期检查是较详细的检查，以抽样方式对构件如支座、混凝土桥塔等，进行近距离目测检查，每隔半年一次或两年一次；主要检查每隔6年才进行一次，主要是以近距离目测了解大桥的整体健康状况，检查范围包括所有的构件；特殊检查是在大桥遭遇强风、附近发生地震或轮船撞击桥塔人工岛后的24小时内进行。这对我国桥梁建设的竣工验收、工程完成后的检测制度化建设提供了可借鉴的经验。

　　许志豪说，设计单位、施工单位、养护单位三者应密切联系：设计时汲取养护单位的意见，施工单位也要在施工中了解养护的知识。按照香港有关规定，大桥要有120年的使用寿命，因此大桥的耐久性和结构健康检测系统在设计、施工中要有所体现，应修建检查和维修通道。

　　预计昂船洲大桥将在今年年底合龙。