实现运输方式的无缝对接和“零换乘”，是今后我省交通运输发展的目标。昨天（17日），云南省交通厅召开新闻通报会，云南省交通厅副厅长唐文祥全盘托出了今年和“十一五”期间，该省道路修建融资、农村公路建设与农村客运协调发展等备受百姓关注的问题。

　　推进运输无缝对接和“零换乘”

　　你要去的目的地是曲靖，在昆明下了飞机，就需要赶到长途客运站，飞机场与客运站之间还有一段不小的距离，为什么不能让乘客下了飞机就乘上长途客车呢？云南省交通厅下一步要解决的就是运输的科学体系问题。

　　唐文祥说，今后，云南省交通将充分发挥整体优势和组合效能，最大限度节约社会资源和运输成本，使各种运输方式实现无缝对接，解决群众“零乘换”的问题，提供便捷的出行条件。

　　汽车客运站建到乡镇

　　下乡就会一脚泥、满身灰的现状，用不了多久就会彻底改变。记者此前在安宁采访时了解到，安宁的县街、八街等乡镇都已开通公交车，并且新建的汽车客运站已完成主体工程。此外，安宁市到今年年底，95%的自然村将完成乡村路面硬化任务。

　　大规模农村公路的建设，使农村客运条件明显改善，发展农村客运成为今年云南省交通工作的一大亮点。今年云南省将新改建农村公路2.5万公里，其中分为通达工程和通畅工程，7270公里的通乡油路属于通畅工程，是今年云南省交通厅确定的农村公路建设任务中的重中之重。通达工程在建的有5932公里，今年计划项目完成投资9407万元。

　　8种融资方式促公路修建

　　到目前为止，云南省公路总里程达20万公里，在全国各省公路总里程排名中，名列第三位，公路总投资达1248个亿。如果仅靠政府每年2-3亿元的投资，云南公路建设很难有大发展。云南省交通厅解放思想，大胆尝试吸引社会资本参与公路建设融资的8种方式：

　　国道主干线建设征地拆迁费由沿线政府垫付，公路通车后逐年返还；省地联合、政府与企业联合，股份制融资；以公路项目为纽带，进行股份制融资；发行企业债券融资；国外金融机构融资；

　　转让公路特许收费权融资；公路建设高成本债务置换；引进优势企业合资建设高速公路等。

　　云南省交通厅对富砚高速公路采取的方式就是以政府特许经营的合作方式建设。据悉，云南省交通厅将在石林至锁龙寺、昆明西北绕城线等高速路上，探索引入社会资金修建高速公路的新路子。

　　等级多标准 路面多形式

　　经常出行的人都有一种思维惯性，一段路就是“一线到底”的路基、路面，一条路一个标准到底。

　　据唐文祥介绍，今后云南的公路将会因地制宜，根据地形地貌情况采用节约资源的多种标准。

　　将会学习九寨沟公路，灵活地根据地形采用了多种标准，比如，总体是二级路，但有的地方是三级，在弯道多的地方甚至是四级，既节约了建设资金，也能适应车辆的通行。路面也不一定什么路都非要修成水泥路、沥青路，在车辆少的路段完全可以采用弹石、整齐石块或水泥块体路，充分发挥我省弹石路的优势，用有限的资金修更多的公路，解决更多的群众出行难问题。