作为岛外经济发展重镇的集美区，其交通建设在近几年来保持高速发展，不仅三条国家级高铁从这里始发，片区内道路也扮演着整个城区发展的“骨架”。昨日下午，厦门市委常委、常务副市长丁国炎现场调研海翔大道、环杏林湾道路工程、灌六路、灌新路、深青溪和瑶山溪改造工程，对规划建设与工程用地方面提出多项意见。

　　海翔大道又称岛外快速路，连接岛外各区，为东西道路交通主动脉。记者在海翔大道公铁立交——孚莲路段建设现场了解到，这项工程的引桥将于本月底完成，届时将还路于民，大大减少施工对交通的影响。除了这段工程，海翔大道另外一项关键性工程——天马山隧道也将于今日实现贯通，这将大幅度推进工程总体进度，为全线早日实现贯通打下坚实基础。

　　在环杏林湾道路工程灌口立交建设现场，立交桥的水泥桥墩已经全部完成，即将进入上部箱梁建设。同时，集美区内灌六路、灌新路、深青溪和瑶山溪改造工程目前均顺利推进，许多道路已经进入路基施工，预计几个月后将会有一批新路出现在集美区内。

　　现场调研后，丁国炎召集集美区、各相关部门和建设单位相关负责人，就道路工程建设面临的相关问题举行协调会。丁国炎说，集美区、尤其是后溪等地日后将成为厦门主要社区，这些道路决定了集美区的明天，各级部门要下大力量、精心组织、落实责任，切实抓好征地拆迁工作，积极协调解决出现的问题，不能使其阻碍岛外经济发展。

　　丁国炎指出，道路是一个区域发展的“骨架”，在规划与建设当中，应因地制宜、实事求是，合理规划土地利用，避免不符合实际的规划标准，避免造成建设浪费，进而减少征地拆迁的强度。

　　他要求，规划部门在规划道路时，要充分摸清当地地形地貌与建筑情况，合理设计道路走线，规定道路建设后的宽度、时速、绿化等相关标准。

　　丁国炎说，集美大桥、快速公交系统所采用的短线匹配预制悬拼法，为国际先进，建设速度快，对交通、环境的影响小。他要求由发改委牵头，建设单位积极引用这一技术，争取在未开工建设的桥梁工程中实施，实现技术革新。