昨天上午，842路空调公交车行驶至黄兴路近国权路附近时发生火灾，造成3人死亡，12人受伤。采访中，记者了解到，上海每年都会发生多起公交车火灾事故，造成不同程度的损失。公交车发生意外，司售人员应如何处置？乘客应如何应急？如何加强公交车的安全防范措施？

　　“技防”不可缺

　　目前，在本市内环线以内的公交车中，空调车的比例已超过65%，且正逐步淘汰全封闭空调公交车。空调公交车的车窗多数由可开式窗和不可开式窗组合而成，可开式窗位于上方，但相对较小，无法用以逃生。

　　消防专家分析指出，公交车火灾具有火势蔓延迅猛、人员疏散困难的特点。相对封闭的空调公交车一旦发生火灾，人员疏散更成问题。因此，一般空调公交车的玻璃车窗中都应有一处供司乘人员逃生的“安全出口”，并在“安全出口”附近配备安全锤。

　　记者在一辆952路空调车上看到，该车前后支架上各有一个小榔头，榔头前端是铁制的尖头，下面是红色的塑料柄。司机师傅称：“这榔头已经重新配过好多次了，丢了不知多少回，都要赶到厂家去配。”

　　然而记者昨天乘坐37路、145路空调公交车，都没有发现车辆车窗上有明确的“安全出口”标志，也没有配备安全锤。145路车司机表示，榔头被不文明的乘客悄悄拿走，他对此也很无奈。

　　采访中记者发现，一些“服役”时间较长的空调公交车还存在灭火器材不完备的安全隐患。

　　专家指出，国外的空调公交车大部分配备安全锤等安全保障设施，司机对车上应急设施负责，每天进行巡视。为此，专家建议公交企业应尽快对车辆安全保障设施进行全面排摸，并及时配备齐全“安全出口”、安全锤、灭火器材等“硬件”设施。

　　“人防”不可少

　　消防专家介绍说，汽车着火主要有几方面原因，其一是机动车本身使用燃油，如果油管老化脱落，燃料发生泄漏，就容易引发火灾，甚至爆炸，火势也会很快蔓延。其二是刹车系统如果发生故障，不正常的磨擦生热导致温度过高，也容易引发火灾。其三就是车上的电气系统发生故障，如电线老化、线路短路等，也容易发生火灾。因此，除了加强“技防”外，公交企业还应加强对司售人员培训，进一步提高他们的安全防范和事故处置能力。

　　消防专家指出，公交车发生火灾后，乘客的本能反应是从车门逃生。但事故中，车门很可能失灵，无法正常开启；即使车门能正常开启，慌乱的乘客也可能会在门口挤成一团，出现人为拥堵。

　　专家建议公交企业应逐步推广应急救助培训，培训内容可根据公交实际情况，针对发生火灾或各类意外情况而设定，使司售人员树立安全保护和救护意识。在突发灾害、意外事件甚至是乘客危重病发生时，司售人员能成为在现场及时有效开展救护和疏散的第一人，从而达到“挽救生命、减轻伤残” 的目的，为公交运营和市民安全提供必要的保障。

　　消防专家还指出，在加强司乘人员安全意识的同时，还应通过各种实战练习，加强乘客处理意外紧急情况的能力。据悉，本市地铁企业已率先开展了这方面的培训。

　　配套管理应加强

　　842路公交车火灾发生后，警方经初步勘查得出结论，火灾系乘客携带易燃物品上车所致。事实上，“禁止携带易燃、易爆危险品上公交车”，“禁止车内吸烟”等早已有明文规定。但由于存在操作困难，司售人员除了提醒乘客不准在车厢内吸烟外，很少会对乘客的携带物品进行安全检查。

　　司售人员反映，一些安全意识淡漠的乘客会携带油漆、酒精等易燃、易爆危险品上公交车。由于公交车内人多拥挤，司售人员很难及时发现。有时即使发现了，一些乘客也不听劝阻，不肯下车。为此，专家建议，相关部门应制定法规，乘客若携带易燃、易爆危险品乘车，司售人员有权拒绝其登车。对故意携带易燃、易爆危险品乘车的，相关部门查实后，还应予以一定惩处。

　　专家还建议，公交车每完成一个班次后，站点值班人员和司售人员必须对车厢进行安全检查。

　　此外，包括终点站人员的上车管理、公交停车场消防设施的确保等，也应列入公交企业的相关管理规定。