2000年西部大开发实施以来，青海省藏区6个州完成公路建设投资160多亿元，藏区公路里程已达39900多公里，占全省公路里程的80％以上。

　　数年前，记者曾从玉树藏族自治州杂多县城驱车前往该县的莫云乡，230多公里的路程都是牧民放牧的便道。越野车跋山涉水，从早上6点出发，天色渐黑时才到达乡政府所在地。而如今，重走这一路程时记者看到过去的便道已全部修成了平整的砂石路面，河流上也架起了水泥桥。路上遇上的牧民也从过去的骑马改成了骑摩托车。一般汽车5个多小时就能走完全程。

　　杂多县公路局局长扎西尼玛介绍，2006年国家开工建设杂（杂多）莫（莫云）四级公路，前后共投资4000多万元。这条公路解决了沿途6000多名藏族群众的出行难问题。“我们杂多县一年的地方财政收入不到300万元，要不是国家支持，真不知道什么时候才能建得起这条公路。”扎西尼玛说。

　　据青海省交通厅介绍，目前青海藏区所有的县城都通了柏油路，乡政府所在地也全部实现了公路连网。2000年以来，青海藏区通达公路的行政村增加了629个，剩余的行政村也将在“十一五”期间基本得到解决。

　　此外，青海藏区的农村公路建设在2004年启动，今年国家还将在藏区6州补助16亿元，进行村道硬化。考虑到藏区的民族习俗和宗教信仰，青海省交通厅在农村公路建设中对通往寺院、天葬台的公路进行了专门安排。目前，62条通往天葬台的公路已完成建设，合计里程212公里。

　　为了方便牧民出行，青海省在藏区农村公路建设中，还重点安排了永久性“便民桥”建设。青海省交通厅以小型桥梁每米1万元、大中型桥梁每米1.5万元至2万元的标准进行补助。

　　果洛州玛沁县玛荣牧委会75岁的藏族老人美江告诉记者，她们村旁边有一条10多米宽的河流，她的一生中多次目睹了乡亲被洪水卷走的惨象。 “2005年，政府为我们修建了玛荣桥。我们村2000多名牧民、僧人为施工人员送茶、送奶，这可是全村少遇的大喜事。” 老人高兴地说。“现在，除了大桥，通向乡里的砂石路也修好了。村里的不少小伙子都买了摩托车，我也搭着到县里逛了几次。真没想到坐上摩托车，比起马来，跑得又快又稳。”

　　记者从青海省交通厅了解到，截至去年年底，青海省藏区6个州完成“便民桥”建设854座。今后3年，还将有2000多座“便民桥”陆续开工。

　　“2000年西部大开发实施以来，青海省藏区6个州的公路建设投资达160多亿，这比当地解放以来财政收入的总和还要多。”青海省交通厅总工程师马忠英说。

　　据记者了解，青海藏区6个州的公路里程已达39900多公里，占全省公路里程的80％以上。根据规划，“十一五”末青海藏区6州中的5个州将结束没有高速公路的历史。