天兴洲长江大桥是一座公路、铁路两用桥，也是继芜湖长江大桥之后我国的第二座公路、铁路两用斜拉桥，更是世界上最大跨度的公路、铁路两用斜拉桥,工程总投资约110.6亿元人民币。大桥位于湖北省武汉长江二桥下游10公里处，总长度为9.3公里，其中主桥长4657米，主跨504米。大桥上层为六车道公路，设计时速80公里；下层为可并列行使4列火车的铁道，设计时速200公里。公路引桥长5.1公里；新建铁路线长22.6公里。该桥2003年12月奠基，2004年9月28日正式开工，2号、3号主墩的钻孔灌注桩直径达3.4米。大桥预计今年国庆建成通车。

　　武汉，与水结缘，倚桥而兴。每架起一座桥，就盘活一条线、辐射一大圈。作为武汉中环线的天兴洲大桥，把武汉的经济版图打开了大大的一环，为武汉新添多个经济增长极。

　　天兴洲大桥公路引线北起武汉市湛家矶，南至武青四干道，跨越江岸、青山和洪山等地带，建成后将使上述地区的土地升值空间加大，一批重工业企业交通运输条件也将大为改善，产品输送更加快捷方便；大桥将串联起周边的几大经济开发区，形成一个“强强联合、优势互补”的产业链，并辐射城市外围的新兴生态工农业园和卫星城，促进武汉区域经济协调发展。如今，大桥及其引线穿越的几个区域再次成为投资热点。

　　天兴洲大桥2号、3号主塔墩为全桥最大的两个桥墩，两墩间桥面跨度达504米，高度均为190米，其主跨、荷载、桥宽、时速均创世界同类桥梁之最，建成后的天兴洲长江大桥荷载总量相当于武汉长江大桥、南京长江大桥的总和。

　　武汉长江大桥、武汉长江二桥都设有人行道，而天兴洲长江大桥却没有。这是由天兴洲大桥的规模、地理位置、桥梁功能定位等因素决定的。天兴洲大桥正桥就长4 . 2公里，从桥的这一端到那一端，实际上有五六公里，若行人过桥则耗时较多。另外，桥上公路为封闭式的快车道，车辆时速达80公里，行人在桥上走也存在安全隐患。而现在车辆交通发达，坐车过江很方便。另外，天兴洲大桥不在市中心，根据交通预测和调查，行人步行通过该桥过江的数量较少，没有必要在上面设人行道。这样看来，省略人行道的设计，其实更加“人性化”。

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