记者从日前召开的交通部技术成果鉴定会上获悉，杭州湾跨海大桥工程四项关键技术通过专家鉴定。专家认为，这些技术成果总体上已经达到国际领先水平。

　　这次递交鉴定的关键技术是： “大吨位70米预应力混凝土箱梁整体预制和强潮海域海上运输架设技术研究”、 “大吨位50米预应力混凝土箱梁整体预制和梁上运输架设技术研究”、 “海洋环境下长寿命混凝土结构耐久性研究”、 “跨海长桥全天候运行测量控制关键技术研究”等四项专题。专家们认为，这四项专题以杭州湾跨海大桥工程为依托进行科研攻关，研究成果都在大桥工程建设中得到成功应用，为大桥顺利建设提供了有力的技术支撑，产生了显著的经济效益和社会效益，具有推广应用价值。

　　杭州湾跨海大桥工程在开工之初就确定了质量争创“鲁班奖”和科技争创国家大奖的目标。针对杭州湾海域复杂的水文、地质、气象条件，尊重科学、依靠专家，深化科研咨询工作，先后进行了138项科研和技术咨询活动，攻克了在强潮海湾建设跨海大桥的技术难题，为跨海大桥建设提供了有力的技术支持。其中单片重达1430吨的50米箱梁，采用“梁上运梁架设”的先进技术和工艺，不仅解决了杭州湾南岸10公里宽滩涂的运架梁难题，为我国的跨海大桥建设积累和提供了宝贵的经验，而且开创了世界上“梁上运架梁”的新纪录。而“跨海长桥全天候运行测量控制关键技术研究”，使海上高程控制测量精度优于3厘米，平面控制和各标段的衔接精度都优于1厘米，使36公里“海上长虹”准确无误地连接贯通变成现实。

　　据了解，杭州湾跨海大桥送交通部鉴定的关键技术成果共有6项，是申报国家科技大奖的先期准备。下一步，大桥指挥部将抓紧递交第二批技术成果，并开始申报省、部级科技进步奖。