摘要：本文介绍了微表处的工艺特点及施工控制要素，在高速公路隧道防滑中的应用。该工艺具有开放交通早，防滑效果好，相对环氧金刚砂防滑技术造价低等优点。

　　关键词：微表处　隧道　超级改性沥青　粘层

　　出于消防考虑,高速公路隧道路面一般都采用水泥混凝土路面,随着通车时间的延长，水泥混凝土路面经反复行车碾压，路面摩阻力逐渐下降，防滑性能也逐步降低，导致车辆事故率逐渐增加。同时，由于隧道封闭的通行环境，极易导致二次或特大事故的发生。因此，改善隧道通行环境，对保证道路的安全运行，保护人民的生命财产安全有着特别重要的意义。

　　贵州省由于特殊的地质环境，2005年新建成通车的崇遵高速公路全长117.8公里的公路，隧道有18座，隧道总长19.2公里，占全长16.3％。建成通车后下坡弯道路段隧道交通事故频发，曾创下2天发生16起事故的记录。为降低事故率，有关部门专门安排对崇遵公路的娄山关、风梅垭、花园、观音岩等隧道采用微表处技术对隧道路面进行防滑处治，本文就该施工情况作一介绍：

　　一、微表处的性能特点

　　微表处属于预防性养护表面封层技术，是在稀浆封层基础上的新工艺，是一种密级配沥青混凝土，由改性乳化沥青、集料、水、外加剂按一定比例拌和，摊铺在路面上，能够快速开放交通的薄层结构。具有高速条件下抗滑性能强、结构厚度小（1016mm）、和混凝土结合好，开放交通早、节约投资等特征。

　　二、 施工前现场准备

　　1、现场准备　为保证微表处施工成功，首先应对混凝土路面缺陷进行先期恢复。

　　1.1裂缝修补　2cm以下裂缝可采用开槽机将原有裂缝切割出施工缝（应注意开槽高度：宽度不得大于2：1），采用特殊密封胶灌缝处理；

　　1.2局部破损　采用高于原路面结构混凝土强度的混凝土严格按照施工工艺恢复；

　　1.3排水处治　经使用发现，水对微表处的施工结果和后期使用年限有着密切联系，所以在微表处施工前应尽量对渗漏水进行彻底处治。

　　2、原材料准备

　　2.1石料 作为微表处施工的骨料要求具有较好的级配和耐磨性能，崇遵公路当地页岩和石灰岩，达不到施工要求。为保证施工质量，专门从300km外贵新公路开采水城玄武岩与贵定石灰岩按6：4比例掺配，级配符合MS---Ⅲ要求，石屑砂当量大于65％。

　　附表1 ISSA 推荐级配表

　　2.2改性乳化沥青，采用四川省泸州壳牌公司生产的隧道专用改性沥青，该沥青添加了阻燃剂试验指标如表1，达到改性沥青技术指标。

　　附表2改性乳化沥青质量检测指标

　　2.3水泥：普通硅酸盐32.5#水泥

　　2.4水　洁净水

　　2.5人员、机械设备：阿克苏.诺贝尔改性稀浆封层机2台，每台配备驾驶员1名，摊铺手1名，10名辅助工人。

　　2.6微表处混合料基本配合比设计（见附表3）：

　　附表3　微表处混合料基本配合比设计表

　　三、施工工艺：

　　1封闭交通组织施工

　　2对水泥混凝土桥面和隧道路面喷砂打毛，该工序是整个施工控制的重点，关系到施工成败，在施工过程中应严格要求。我处在施工管理时，在喷砂打毛结束后对整段施工路面进行了彻底清洗后烘干，严格保证了微表处罩面同原路面的结合。

　　3撒改性沥青粘层，严格控制改性沥青质量

　　4微表处罩面　该施工过程主要控制稀浆封层车的走线和微表处平整度、摊铺厚度、成型情况和温度调整

　　5微表处破乳成型，开放交通。

　　四、施工管理

　　1坚持现场抽检，保证改性沥青、集料、混合料的质量

　　2严格按照《养护工程安全作业规范》要求施工，加强安全管理，环保管理

　　四、 施工成果

　　该工程于2007年11月5日开始施工，同年12月5日完工，共计完成81859.08m2桥面和隧道路面微表处罩面. 所有检验数据合格，施工达到预期效果，通车后2月和施工前相比事故率大幅下降，部分隧道为零事故。实践证明隧道类采用加阻燃剂的超级微表处较环氧金刚砂防滑技术降低造价进2倍，能较大程度提高路面摩擦系数，破乳时间快，开放交通早，在高速公路可以很好起到防滑处治效果，能有效防止外界水对隧道路面的进一步侵害，保证公路正常运营，不失为一种经济实用的防滑新技术。