“从三峡水库蓄水4年多来的情况看，三峡工程的航运效益绝不仅是汉渝直达万吨级船队50％的保证率。”日前，全国人大代表、重庆市港航管理局嘉陵江航道管理段段长周平接受本报记者采访时说，三峡工程的航运效益还将在提升库区航道等级、降低库区船舶能耗、促进沿江产业发展等方面得到延伸和扩展。

　　周平已经向十一届全国人大一次会议提交建议，呼吁通过以下措施，进一步发挥三峡工程的航运效益。

　　从国家层面整合各科研、设计单位对三峡工程航运方面的研究成果，加大力度研究三峡工程运行调度如何更有利于航运发展，尽快推广运用研究成果，确保三峡库区航运通畅。

　　针对长江中游河道的特殊性、复杂性，尽快组织全国技术专家，结合三峡水库运行调度提出有效的长江中游治理方案，破解长江黄金水道中游“瓶颈”。

　　逐渐淘汰3000吨级以下的船舶，三峡库区主流船型采用5000吨级的单船，以便充分合理利用三峡库区的航道尺度，进一步提高航运的竞争力和经济效益。尽快出台强制性法规，对所有航行或停泊在三峡库区水域船舶的污染源进行统一治理。

　　对三峡水库蓄水后形成的、技术等级达到高等级且对沿江经济发展有明显推动作用的支流航道，从航道建设、养护方面给予投入或补助。尽快出台《航道法》，促进航道事业的可持续发展。