虽然总不缺新闻，但也不失稳健与务实，这可能是中国公路行业对壳牌沥青的直观印象，这种印象从壳牌公司在中国全资收购第2家沥青混合料生产厂得到了佐证。

　　最近几年，虽然中国道路沥青的需求总量在持续攀升，但沥青在市场上的表现却风云变幻、几起几落，仿佛有许多无形的“手”在操控着，谁也摸不清是什么样的规律在“主宰”着这个市场。不过，这似乎并没有影响壳牌公司-这个中国最大的外资沥青产品供应商，在国内道路建设与养护市场上攻城掠地的决心和信心。 　　

　　壳牌沥青进驻中国市场已经20年了，从它在中国道路沥青市场上的一举一动，我们既能看到我国道路建设与养护市场繁荣与理性发展的缩影，也能感受到一个跨国大公司稳健发展所具有的实力和前瞻力，这既值得我们公路行业去思索，也值得公路行业的企业去效仿。

　　参详中国 　　

　　2008年1月16日，壳牌中国集团在上海宣布，在中国正式启动壳牌品牌下的沥青混合料业务，同时，将集团旗下的原“上海派安道路工程有限公司”正式更名为“壳牌道路工程（上海）有限公司”。而就在此前的20天，壳牌公司正式接管了泰玛士建材（上海）有限公司，使得壳牌旗下拥有两家沥青混合料生产厂家。 　　

　　从20年前一个单一的重交沥青产品贸易商，到如今在中国13个省市设立工厂生产各种改性和乳化沥青，继而是沥青混合料，抑或是将来的道路路面管理者，壳牌沥青在中国道路市场上一步步走来，步伐稳健而务实，根越扎越深。而就在这段时间，许多其他外资沥青产品供应商的表现却大为迥异，如美国科氏沥青材料有限公司，因在中国的盈利能力达不到总部要求，而撤离中国市场；另有一些外资沥青供应商因担心市场波动，只在中国建立代理销售网络，不愿意过多地投资建厂，与壳牌沥青扎根中国的做法形成了鲜明的对比。 　　

　　“如今由于地根、银根的限制，中国公路特别是高速公路建设规模明显趋缓，壳牌为什么还要在这个时候继续在中国投资建厂，更深地渗透到这个市场？”对于记者的疑问，壳牌沥青中国区总裁何路为亮出了他的观点。 　　

　　“壳牌公司看重的是中国道路沥青市场的长远潜力，虽然中国公路建设大规模期已过，但随之而来的养护市场也非常大，这很适合像以技术见长的壳牌这样的公司生存。” 　　

　　诚然，正如交通部公路科学研究院的一位公路专家介绍的那样：“现在我国许多公路建设大省如河南、山东、江苏等，高速公路已经基本连成网络，新开工的高速公路项目非常有限，因此，2008年或许是中国公路特别是高速公路建设的一个拐点。”同样，对道路沥青市场来说，2008年也许同样是一个拐点。这种拐点表现在沥青市场上，一方面是目前道路沥青的主流产品-重交沥青和改性沥青的使用量会降低；另一方面一些特种沥青，如一些特殊规格的改性沥青、各种乳化沥青等的用量会大幅度提高。 　

　　　根据80多年涉足道路沥青科研、生产与销售的经验，壳牌公司似乎早已经“参详”中国公路的这种发展趋势，早已做好了布局，迎接中国公路养护时代的到来。 　　

　　2006年2月，壳牌沥青收购了美国科氏材料公司在中国的所有沥青业务，就是这种布局中的重要一环。美国是目前世界上公路最发达、也是公路养护市场最大的国家之一，因此，美国科氏材料公司在道路养护市场的主流产品-乳化沥青的生产、应用与路面养护解决方案等方面有着较强的技术实力。壳牌沥青的这一收购行为，使得壳牌公司一跃成为中国最大的外资沥青产品供应商，在乳化沥青、改性沥青等的生产与应用上，成为中国具有“领头羊”地位的公司。

　　沥青“大厨” 　　

　　2008年1月16日，在上海举行的“沥青道路材料技术研讨会”上，壳牌沥青高级工程师徐世法博士给记者打了一个比方：一个高级厨师可以将粉丝做成鱼翅的味道，而一个蹩脚的厨师却有可能将鱼翅做出粉丝的味道，同样的材料在不同人手中“拌和”，其结果可能就大不一样。 　

　　　对沥青混合料而言，这个比方非常生动和具有说服力。 　　

　　沥青混合料是由胶结料--沥青，和集料--各种骨料及一些添加剂等组成，对于沥青、各种骨料及添加剂本身性能的研究，现有的科技手段也许能做得非常细致和深入，但如果将三者合起来，而且应用到路面铺设中，保证其在各种气候和使用条件下具有优越的路面使用性能，这就需要一个高级“厨师”了。 　

　　　众所周知，我国高速公路沥青路面的两大病害是水损坏和车辙，然而，治理这两种病害对沥青混合料的要求恰恰是矛盾的。举一个例子，密实级配沥青混合料水损害防治能力强，但容易出现车辙；开级配沥青混合料抗车辙能力强，但又容易出现水损坏。“谁能把握好这个度，谁就能解决中国公路沥青路面常见的两大问题。”徐世法博士在研讨会上介绍说。 　　

　　因此，对壳牌沥青而言，要想更深入地渗透到中国道路沥青市场，研究沥青混合料的性能就成为它们无法绕过的“坎”。 　

　　　2008年1月16日，壳牌公司低调地宣布“正式在中国启动壳牌品牌下的沥青混合料业务”，其实它已经在这个领域积累了丰富的经验。 　　

　　2004年11月，壳牌沥青在上海控股一个沥青混合料拌和厂，也就是已经改名的原上海派安道路工程有限公司，该公司参与了上海市的许多重要市政工程如芦潮港、浦东机场，以及很多市内道路的建设和维护等，在混合料领域积累了多年的经验。2006年2月，壳牌沥青在中国推出其专利产品-SEAM沥青混合料改性剂。它能替代混合料中20%~30%的沥青用量，提高混合料的高温抗车辙性能，而其拌和温度比普通沥青混合料还要低10℃~15℃。凭借此产品，壳牌在沥青混合料领域的研究又深入了一步。 　

　　　完成对泰玛士建材（上海）有限公司的收购后，壳牌公司在上海沥青混合料市场的份额增加了1倍，在该领域的研究又多了一个平台。按壳牌中国集团主席林浩光的说法，是向“中国沥青市场领先供应商”的目标又迈进了一步。

　　路面“物业” 　　

　　物业公司是最近十几年我国住房制度改革后才出现的新实体，有了物业公司后，住房的业主只需要每年缴纳物业费，房子的维修、保洁等全由物业公司去打理。 　　

　　道路也是一个建筑实体，对道路的管理是否也可以采取物业公司这种管理模式呢？答案是肯定的。壳牌沥青也这在进行这方面的努力，将民用建筑的物业公司管理模式“嫁接”到道路管理与养护上，并取得了一定的经验。 　　

　　“道路主管部门可以将道路的养护与维修承包给我们，在一定期限内，我们按照中国道路的相关标准保证路面的使用性能，就像物业公司为住房的业主服务一样。”何路为介绍说。而且，何路为特别希望曾经用壳牌沥青铺筑的道路能由他们去“打理”。 　　

　　何路为的希望是有理由的，因为壳牌公司已经在技术和管理上积累了丰富的路面“物业公司”经验。 　　

　　技术上，壳牌沥青正在全力推广的“路面解决方案”，是一个针对各种路面病害进行整治的一揽子计划，该方案中对路面病害的评价标准、处置工艺等都有一套完整、详细的措施。如果有壳牌来做“物业公司”，它就可以根据道路的实际情况，设计出最经济、最合理的道路养护解决方案。管理上，壳牌沥青在澳大利亚以“物业公司”的形式正在管理着一条道路，已经积累了丰富的经验。 　　

　　由有实力的沥青供应企业来管理路面，对道路业主单位来说，无疑是一种有益的尝试，也符合我国道路管养分离的“大政方针”，我们期待着这种新业态早日出现。