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吉林高速公路:新理念、新模式的诞生地
2007-12-26  中国公路网    
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【声明】:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。

  事物是不断发展变化的。处身于快速发展的时代,高速公路建设也应与时俱进。持改革观念修高速公路,以创新思维修高速公路,是必由之路。每一条高速公路的建设中,吉林人都一直在积极探索创新之路。

  作为吉林省第一条高速公路,长平高速公路建设实行了一套崭新的工程管理模式,即指挥部加"菲迪克"条款的模式,为后几条高速公路建设提供了有益的借鉴。在吉林省高速公路里程为零的情况下,站在新起点上,面对全新的事业,建设者大胆探索新的管理体制,把交通建设由计划经济推向市场经济,率先实行了国际惯用的"菲迪克"条款。实行"工程招投标制"、"项目法人责任制"和"工程监理制"这种新的管理模式,明确了业主、监理、承包商的责任、义务和权利,各负其责,各尽其职,从而改变了过去指挥部包揽一切的做法。同时,又解决了承包商难以解决的征地拆迁、外部环境、筹措资金、控制成本等问题。建设队伍的好环,将直接关系到整个项目的成败,事关重大。作为第一路,长平高速公路也是吉林省第一次进行公开招投标建设的公路,省交通厅坚持改革,大胆创新,第一次把竞争机制引进吉林省交通基础设施建设市场,实行土建工程、设备采购等公开招投标。在工程建设中,坚持选择优秀的施工队伍、监理队伍,采用先进的机械设备、优质的建筑材料,聘请经验丰富的咨询专家,构成最佳施工监理阵容。评标委员会提出了合理低价授标原则,按此原则制定了评标细则,明确了财务方案评定标价的计算标准和依据,规定了技术方案具体评审的内容。

  1998年,长余高速公路控制工程开工,1999年5月,全线正式开工建设。吉林省交通厅在实施长余高速公路建设中,将眼光又瞄准了国际质量水准,誓创国内质量一流。在建设中,他们坚持与时俱进,大胆创新创优。为根治路面早期破损、桥头跳车等通病,以科技创新为手段,大量应用新工艺、新技术、新材料和新设备,并与省内外多家公路科研单位联手搞科技攻关,仅在路基施工中就进行了《路基填料施工工艺》、《桥头跳车防治技术和施工工艺》等12个项目的研究。在制约质量的环节上,大胆改革创新,实现了重大突破。全线工程上面层大规模采用当时世界上先进的改性沥青SMA路面结构,极大改善沥青路面高温抗车辙、低温抗开裂和水损害功能,搞滑能力强、平整度好、噪音低,路面使用寿命长。在防撞护栏W板设计上,邀请吉林大学、第一汽车制造集团有限公司有关专家、学者进行充分论证,对全线的W板采用了热浸镀铝后喷涂聚脂的双涂层工艺方案,实现了W板内在耐久性和外在美观性相结合的目标。为实施建设生态省的发展战略,长余路建设者树立大环保意识,取土场复垦3621亩,线位绿化达到高水平。为保护有限的耕地,请省公路勘测设计院对长余工程临时取土场复垦进行了设计,并对施工取土进行了严格管理。还曾三次组织有关专家讨论修改和完善长余绿化工程设计,采用了四季有绿、三季有花、一季观果、乔灌结合、植物工程造型置景、点面线兼顾的整体绿化施工方案。

  今年7月24日,吉林省委书记王珉到吉林至延吉高速公路视察时给予了高度评价,他指出:"这条路的建设让人感到非常振奋……它的建成通车,标志着我省高速公路建设将打好一场翻身仗。"吉林省高建局在对吉延高速公路建设进行管理的过程中,坚持科学发展观,致力于可持续发展,全面贯彻落实"生态、环保、景观、安全、廉洁"建设新理念,努力运用新技术新工艺新材料,将吉延高速公路建设成为长寿耐用路、生态环保路、人文景观路、智能安全路。经过各方面专家充分论证,综合考虑工程建设、运营管理和养护成本等因素,将全寿命周期成本理念运用到工程建设中。吉林至延吉高速公路是省内第一条采用长寿命路面结构(沥青路面厚度达到25厘米)的高速公路,在国内目前也是最长的一条采用此种路面结构的高速公路(284.7公里)。这种路面将极大地延长高速公路使用寿命,有利于建设资源节约型社会。在吉延高速公路的建设者中,他们注重人文关怀,贯彻容错理念,不让司机的错误以付出生命为代价,在工程细节上加以完善,如:将砌石边沟改造为植草柔性边沟,修建浅碟式生态边沟,个别路段采用钢索式柔性护栏防护,避免路面积雪,既融入自然,又保证了行车安全。他们在建设过程中注意体现珍惜资源、保护生态环境的新理念,对高速公路进行景观设计,彰显公路美学,采用人工导入方式,加速自然恢复进程,注重在细节中融入自然、保护自然,最大限度地实现人与自然相融合。采用客土喷播技术,加快自然恢复进程,以"不破坏是最好的保护"作为修筑高速公路的刚性标准,保护自然;采用浅碟型生态边沟,防止水土流失;采用植物遮挡柔化,将人工景观融入自然景观。营造一个"车在路上走,人在画中游"的优美通行环境。他们还注意结合省情、民俗、地域特点建造沿线服务设施,充分挖掘地方文化、风土人情,开发旅游资源,努力把吉延高速公路建设成为融实用、景观、文化、旅游休闲功能为一体的充满人文色彩的高速公路。按照省委书记王珉的指示,他们将在延吉服务区建设朝鲜族民俗村,在蛟河服务区建设松花湖庆岭活鱼村。还将在沿线优美风景区,充分利用现有地形、地貌和取弃土场、服务区等地方设立观景台,让行人享受大自然送给人类的恩赐。在吉延高速公路交通工程建设上,他们也创新思维,引进先进技术,在重点路段施行电子监控、信息发布、气象预报等,对高速公路进行智能化管理,力争在国内走在前列。又一条崭新的高速公路,在吉林人锐意创新的努力中,正托载着吉林交通人新的梦想,向着远方延伸……

  雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。

  吉林省交通厅党组正坚定信心,乘着党的十七大的东风,在吉林省委、省政府的大力支持下,在交通部的正确领导下,积极转变作风,服务基层,努力抓好高速公路建设重点工作,让更加快捷、舒适的现代化交通惠及全省人民。

  专题“五纵七横”国道主干线贯通啦!

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