创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力。

　　在交通科技领域，创新是落实科学发展观的具体体现，是广大交通科技工作者的历史责任。加强交通行业自主创新能力建设，增强自主创新能力，推动增长方式的转变，进一步加快交通行业由传统产业向现代产业过渡的历史进程，这是一项长期的富有挑战性的任务。 2006年4月23日，由中国公路学会主办的“第三届全国公路科技创新高层论坛”在北京国际会议中心举行，交通部部长李盛霖等领导出席了开幕式，李盛霖部长在发言中阐述了日前由交通部编制完成的未来五年中国交通科技发展纲领性文件--《公路水路交通“十一五”科技发展规划》。

　　《规划》突出强调：

　　发挥政府交通主管部门的主导作用。政府通过制定科技发展战略和规划，把握交通科技发展的方向；通过完善政策和法规体系，营造科技创新的良好环境；通过组织重大科技活动，实现技术的重点突破；通过政府财政性资金的投入，引导社会科技资源的有效配置。

　　发挥企业在行业技术创新中的主体作用。广大交通企业是交通科技创新的主体，只有充分调动和发挥企业在市场优化配置资源中的主动性、创造性，才能保证交通科技创新的活力。

　　发挥科研机构、高等院校的主力军作用。交通科研机构、高等院校是应用基础性研究、公益性研究、行业共性技术和重大工程技术研发的主力，要成为交通科技创新的重要研究基地。

　　发挥科技中介机构的桥梁和纽带作用。着力培育交通科技中介机构，发挥科技中介机构在推动知识传播和技术应用中的桥梁与纽带作用。比如政府科技项目的管理与评价，成果的推广等具体工作就可以交给有能力、有信誉的科技中介机构来完成。

　　重视并强化交通科研基础条件建设。“十一五”以交通行业重点实验室建设为切入点，形成一批开展应用基础研究、关键共性技术与公益性技术研究的交通科技创新基地；以充分开发利用全社会的交通科技信息资源为目标，建立开放、共享的交通科技信息资源共享平台，为交通科技研发和成果信息共享提供有效的技术支持。

　　《公路水路交通“十一五”科技发展规划》有利于充分发挥政府、企业、科研单位、高等院校及中介组织等方面的积极性和创造性，深入实施“科教兴交”和“人才强交”战略，推进创新型交通行业建设，建立起一个适应交通发展需要、符合交通科技发展规律的创新体系，取得一批拥有自主知识产权和具有世界领先水平的科技成果，培育一支数量充足、结构合理、素质优良、勇于创新的交通科技人才队伍。

　　创新是一个永不休止的过程，创新的环境需要慢慢营造。我们希望，创新能够成为所有人思维模式中的牢固习惯，成为一种文化的基因沉淀到国人的血液里。试想，如果中国十三亿人都养成创新的思维，我们的国家将会是何派景象！