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初步统计2006年春运全国超过20亿人次进行大流动
来源:新华网 时间:2006-02-23

  2006年春运逐渐告别了客流高峰,汽车站、火车站、机场客流回落,回归正常。初步统计,全国已有超过20亿人次进行了大流动,再创历史最高记录,这是世界上任何其他国家都没有的人口集中大流动。客流落幕看春运,今年回家过年的路艰辛里透着温馨。

  春运1月14日拉开大幕,在亲情的牵拽下,人们手提肩扛,从四面八方奔向汽车站、火车站、机场、轮渡口。交通部预测全国将有18.55亿人次旅客选择乘坐公路客车的出行方式,比2005年同期增长3%,占春运全部旅客量的90%以上。而实际承运的客流量,超过了这一预测结果。

  交通部分管春运工作的副部长冯正霖对春运深有感触。他说:“春运百姓走得好不好,运输部门的功夫在平时。”

  今年,全国有70余万辆大中型客车投入春运,一天可运输3000万人次旅客。还准备了4万多辆旅游客车作为应急储备运力,组织了2万多辆客车,在节前到广东疏运旅客。这些运力在高峰期全部投入了使用,及时满足了旅客乘车的需求。

  交通部公路司建设处处长张德华说:“充足的运力来自于我国交通行业的大发展。”他提供了一组数字:“在‘十五’的5年里,我国新修通了30多万公里公路,到2005年年底,全国公路通车总里程达到195万公里。其中,高速公路总里程达到4万多公里。我国快速国道主干线‘两纵三横三个重要路段’已通车,‘五纵七横’国道网已建成80%。”

  交通部公路司运输处副处长李志强介绍说:“国家高速公路网在春运中作用凸显,公路中长途客流量大幅度上升,各大车站发出的跨省客车客流众多,公路真正发挥出了春运主力军的作用。全国每天开行跨省长途客运近10万班次,日运送中长途旅客超过300万人次,为旅客提供了挤火车外的又一个选择。而且,公路运力充足,满足旅客随到随走。”

  在北京上学的河南籍大学生刘万里乘汽车回郑州的路充满艰辛。他说:“我担心碰上下雪天气,路上不好走,偏偏碰到,在路上堵了10多个小时。”中国人民大学公共管理学院副院长许光建教授指出:“安全是乘坐汽车的旅客最关心的问题,公路运输部门要想办法改善。”

  在今年春运中,我们欣喜地看到,重庆、四川、湖北等地交警、运管部门采取警车护送的方式,在大雪大雾天气下,引导护送客运班车走高速公路,送数百万旅客平安回家。

  民航在春运中旅客运输量超过了1500万人次,虽然比公路、铁路运输旅客量少,但同比增长近一成,增长幅度是公路、铁路的数倍,显示出巨大潜力。

  民航总局局长杨元元促进民航大发展的思路是“以开放促改革”。目前,飞往中国的外国航空公司有50多家,民营航空公司一家接一家相继进入民航市场。今年春运期间,民航定期航班比去年同期就增加10%以上,还有8400多班加班航班,运力满足了旅客出行需要。

  航班延误是选择乘飞机出行的旅客碰上的最闹心的事。民航总局在政企分开后,强化了维护消费者权益的功能和监督功能,狠抓航班正点。在今年春运中,虽然多次遭遇大雾、大雪天气,全国多个机场出现多起航班延误、旅客滞留现象,但由于各航空公司、机场强化了航班不正常时的服务工作,没有出现恶性冲突事件。按照国际惯例,因天气原因出现的航班延误,航空公司、机场不承担责任,但在春运中,遭受延误的旅客基本得到了送水送饭的服务。

  春运中,我国铁路发送旅客超过1.4亿人次,为了缓解“买票难”,铁路部门扩大联网售票业务,江西、四川等省还开办了邮政热线订送网点,把铁路客票的销售触角一直延伸到了乡镇村寨。铁道部、铁路局对临客开行随到随批,全力运送旅客出行。但是,我国铁路总营业里程只有7.5万公里,人均拥有铁路不及一支香烟长,在世界上排在100位之后。相对旅客需求,铁路运力处于紧张状态,春运时仍一票难求。

  伴随着交通行业释放生产力的步伐,我国运输部门提供的运输条件将越来越能满足百姓需要。冯正霖说:“春运波澜不惊,百姓出行如同平常一样顺畅,应该是交通运输行业平时追求的目标。”

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