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西南绕城高速“壮”郑州
2005-08-15  大河网    
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【声明】:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。

  8月12日,河南省首条城市绕城高速公路——郑州西南绕城高速公路建成通车,当日下午3时整,该路所属三个收费站正式放行车辆,来自新郑高速公路管理处的统计显示,8月12日15时至13日19时,该路三个收费站的车流量有1500多辆次。据有关专家介绍,此路开通,在一夜之间将郑州的城市规划框架由300多平方公里扩张到625平方公里。

  中原城市群变”小”

  作为我国两大国道主干线,连霍、京珠高速公路在郑州通过刘江立交桥交会后,许昌、平顶山、漯河等城市要通过高速公路前往洛阳、三门峡、济源等地,必须通过刘江立交桥西行,(新增内容)双向八车道的郑州西南绕城高速公路通车后,许昌、平顶山、漯河等地的司机就有两条路可选择,而且经该高速公路前往洛阳、三门峡、济源等地要比走刘江立交桥缩短10公里左右,节约通行费10元。从洛阳、三门峡、济源等地前往郑州机场,如果走郑州西南绕城高速公路要比经刘江立交桥节约近20分钟的时间。

  河南省委、省政府提出了发展中原城市群的规划,并开始付诸实施,中原城市群就是以郑州为中心,包括洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源。省交通厅有关负责人分析说,郑州西南绕城高速公路直接连通郑州至机场高速公路,增加了市区向机场高速的出入口,成为机场高速公路向洛阳、三门峡地区的高速公路延伸段,扩大了新郑机场的服务范围。

  更为重要的是,在郑州的西南方向为中原城市群之间形成了一条新的快速通道。

  环城高速不”偏沉”

  据介绍,国务院批准的《郑州市总体规划文本》中指出,郑州城市交通建设的战略目标为:至2050年,郑州市人口达到500万,城市化水平达到80%以上。

  郑州西南绕城高速公路通车后,此路与连霍、京珠郑州段共同组成快速、便利、畅通、优质的郑州环城高速网,全长约120公里,担负着郑州市五环路的作用,使郑州的规划面积扩大到625平方公里,规划人口将达到近700万人,进一步缩小了郑州市区与郊县的距离,西绕距荥阳县城不到4公里,距中牟县城不到8公里。

  细心的市民会发现,地处全国交通枢纽的郑州,境内的公路、铁路、航空等各种运输方式齐全,但大多集中在市区的北部、东部、东南部和市中心。郑州西南绕城高速公路通车后,加强了与公路、民航、铁路、城区道路在西南地区的衔接,改善了西南方向路网布局的不足,它与京珠、连霍两大高速合围后,司机可通过数十个立交桥和通道上下三条高速,便利了郑州市区和六县(市)间的相互往来,不少外地过境车辆被引导至外围高速公路,减轻了郑州市区及其他干线的交通压力。郑州环城高速网为拉大郑州市城市框架奠定了交通基础。

  5万多个岗位“落”郑州

  有人说,每条高速公路都是用钱铺起来的,事实也是如此。全长50多公里的郑州西南绕城高速公路工程概算26亿元。不少市民会以为修这条高速公路和自己的生活没有直接关系,其实不然,河南省交通厅有关方面就给记者算了三笔账:

  第一笔是就业账。每1亿元公路投资将创造2000个就业机会,因此在修建这条高速公路的时候,直接为郑州市创造了5.3万个就业机会,提供间接的就业机会13万个。这些岗位主要集中在建筑材料、人力、施工机械、日用品消费等行业。

  第二笔账是税金。郑州西南绕城高速公路在修建时,按国家有关规定交纳税金,20多亿元的投资,有6000万元直接进入郑州市财政账户,这些钱如果用于发放郑州市低保户的低保费,可为1万个低保户发20个月的低保费。

  第三笔账就是土地升值账。郑州西南绕城高速公路建成后,直接拉动了沿线两侧的土地增值,以郑州西郊赵家庄附近的土地为例,目前这里的土地价格翻了三番,全长52公里的郑州西南绕城高速公路两侧各100米内的地方,仅土地增值就达15.6亿元。

  距风景区”一步之遥”

  在郑州西南,近几年,有几处新兴的游玩胜地,主要有樱桃沟、钓鱼沟,但让不少市民烦恼的是,这些地方好是好,就是交通不方便。而郑州西南绕城高速公路通车后,一位在郑州市开出租车的王师傅高兴地告诉记者说,他的家在郑州市二七区侯寨乡,樱桃沟里就有他家里的樱桃树,这下就方便了市民前往樱桃沟摘樱桃了。郑州西南绕城高速公路建设公司一位负责人介绍说,郑州西南绕城高速公路只设了三个收费站,其中有一个就是樱桃沟收费站。

  郑州西南绕城高速公路、少林寺至洛阳高速公路同时通车后,连同已通车一年多的郑少高速公路,这样,围绕闻名中外的嵩山少林寺景区,将形成一个高速公路圈,将登封、开封、洛阳三大名胜景区连接成旅游“金三角”。广大游客在前往这些景区游览观光时,就非常方便了。

  从郑州、洛阳任何一个能上高速公路的地方,只需半个小时就可到达少林寺景区。昨日,记者驾车行驶在这条宽敞、平坦的西南绕城高速公路发现,起点距黄河游览区不到10公里,到少林寺仅半小时,终点距新郑市只有半小时,年底就要开工的新旅游专线——郑州至石人山高速公路,也将和郑州西南绕城高速公路相连接,这样,郑州、洛阳到石人山风景区只要1小时左右就可到达,开封前往石人山景区也不过两个多小时的时间。

  高速公路拓宽先行一步

  来自河南省交通厅的消息说,随着车流量的不断增加,连霍高速公路河南段、京珠高速公路河南段的交通压力越来越大,从今年开始,我省将对部分高速公路进行加宽改造,主要有安阳至新乡高速公路、连霍高速公路刘江立交至西南绕城段、连霍高速郑州至洛阳段,总里程超过200公里,对河南来说,高速公路加宽工程是新课题。

  郑州西南绕城高速公路建设公司一位负责人介绍说,在修建时,西南绕城高速公路和连霍互通式立交区要进行加宽改造,这也是我省首次在连霍高速公路上进行多车道的拓宽试验,由4车道改为8车道,采取了多种措施,在长达数月的拓宽改造施工中,获得成功,未发生一起交通事故,保证了连霍的正常通行,为今后我省其他高速公路的拓宽改造提供了技术数据。   

  郑州西南绕城高速公路建设公司总工程师宋新力介绍说,在交通设施的设计上,此路也有许多亮点。主要有:对行车道进行划分,单幅靠左的车道为小型车道,中间为小型车和大型车混跑的车道,靠右的车道为大型车道,司机朋友要根据车道的划分行驶,不要有侥幸心理,因为郑州西南绕城高速公路全程安装有遥控彩色摄像机,每公里设有2台,任何一辆车都难逃“电子眼”的监控。司机朋友如果在路上遇到难题,可随时拨打路边的救急电话,全路共安装了25对紧急电话,司机拿起电话不用拨号就可报警,在监控室,工作人员就能通过救急电话的位置来判断出司机的位置,并很快到达现场救急。在挖方路段还取消了传统的防撞护栏,用暗埋式边沟和绿化平台取代,这样不但可以直接看到道路两侧和高坡上的花草,开车时的视线也非常宽阔,即便是开车时冲出车道,没有护栏后,从行车道至护坡间有近5米的缓冲区,还增加了行车的安全系数。另外在没有护栏的行车道外侧首次采用了先进的凹槽式震荡标线,用于提醒司机按车道行驶。

  河南省交通厅路政总队有关负责人也提醒说,我省建设高速公路的历史仅仅有10多年,沿线群众缺乏高速公路交通常识,经常有行人违规上高速公路被撞的情况。高速公路的车速相当高,对于横穿高速公路的行人来说是非常危险的,特别是郑州西南绕城高速公路,还是双向六车道,车速会更高,更不能违规穿越高速公路,一定要走人行天桥或地下通道。

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