唐津高速公路天津南段全长66公里，沿线经过天津塘沽区、津南区、西青区、大港区及静海县，此项工程于2001年3月25日开工， 2003年1月18日竣工通车。该项目采用高速公路标准设计，路基宽度为28米，双向四车道，设计行车速度为每小时120公里。桥梁设计荷载汽车--超20，挂车--超120，全线设有特大桥三座、大桥三座、互通式立交五处、分离式立交八处、服务区一处、收费站三处以及相关配套的各种附属工程。该工程是国家交通部立项工程，由天津市高速公路投资建设发展公司具体负责项目的筹资、建设和经营管理，总投资约30亿元人民币。

　　海河斜拉桥是唐津高速公路天津南段工程的重要组成部分。该桥采用双塔双索面悬浮体系，主塔结构采用倒Y型，塔高140米，主跨长为364米，全桥长2851长，是目前华北地区跨度最大的斜拉桥。

　　唐津高速公路天津南段的建成通车，标志着唐津高速的全线贯通。唐津高速公路东接京沈高速公路，西连京沪高速公路，形成东北、华北、华东的快速通道，同时也将使天津处于环渤海经济中心的地位得到进一步加强，并对天津路段沿线区县经济发展起到重要的推动作用。

　　又讯，随着天津市国民经济的高速增长，作为基础设施的高速公路建设也在不断发展，2003年11月18日唐津高速公路（天津南段）建成通车后将唐津高速公路（天津北段）、津晋高速公路（天津东段）、京沪高速公路代用线（津静－九宣闸）联通，并使唐津高速公路全线贯通。唐津高速的全线贯通使国家高速公路主干线中的京沈、京沪两条高速公路和唐津高速公路、津晋高速公路构成了网络，使之成为连接东北、华北、华东各省市最便捷的高速通道。

　　高速公路联网收费适应了高速公路网络构成迅速发展的需要，打破了高速公路分割式管理的弊端，提高了高速公路的管理水平和使用效率，实现了高速公路网络化管理和信息化管理。

　　根据交通部2005年内东部地区实现省（市）内高速公路联网收费的目标，结合天津市的高速公路建设规划，天津市高速公路计划分三期实现联网收费，从而达到减少收费站，提高车辆通行速度，提高服务水平，降低高速公路运营成本的目的。

　　2003年实现联网收费的三条高速公路是天津市第一期联网收费路段，全长超过180公里，共涉及收费站19座。在实现联网前车辆从河北唐山地区至青县需要行驶唐津高速公路天津北段、疏港公路、外环线及京沪代用线，现在可以实现全程高速公路，且中途不需停车，只需交费一次，充分体现了高速公路高效、快捷的优势。

　　负责组织实施联网收费工作的天津市高速公路投资建设发展公司及联网涉及的路段公司给予了必要的经济投入，使联网路段采用现代通信技术、计算机技术、控制技术和图像处理技术等高新技术，改变了以往传统的交通运输管理方式，可以有效监督收费过程和收费数据，杜绝通行费漏收和逃费现象。

　　联网收费车型划分采用交通部统一制定的五类车型划分标准，采用非接触式IC卡作为通行卡，人工判别车型，半自动微机收费管理系统，实现车辆行驶不同高速公路管理路段，一次交费的功能，为以后大规模联网收费奠定了较好的基础。