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沪宁高速江苏段上海段联合收费
2003-05-29  中国公路网  李晔  
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【声明】:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。

  从沪宁高速公路驶入上海或江苏,车辆均需经过上海段收费站与江苏段收费站,缴两次上路费,停车排队两次。

  据悉,目前沪宁高速公路江苏段与上海段收费站已联合收费,这一突破可使“对流”车辆减少一次停车、缴费,进一步扩大沪宁线通行能力,也逐渐让“汉界楚河”淡出沪宁高速公路。

  过去,沪宁高速公路江苏段同上海段的收费站可谓“各自为政”。从上海驶入江苏的车辆须先交上海段的费用,随后向前25公里驱车约10来分钟,至江苏境内的“东大门”花桥收费站再停车,由花桥发通行卡。如今,上海与江苏达成协议,驶往江苏的车辆,只要到上海安亭收费站,在交纳上海段通行费的同时领取江苏段的通行卡即可“一路绿灯”,到下路时再付费。上海与江苏的联合,体现在通过互相代发通行卡,来达到减少一次停车的目的。如此,江苏花桥收费站的13个出口车道既作为江苏段的出口,又作为上海段的入口,反之亦然。

  沪苏除了彼此代发通行卡,还同时为对方记录起始站、起始时间、车型、车况等信息。但据记者了解,由于两地高速公路的管理系统不一,导致对各类车辆“判别”偶有出入,收费标准亦有区别,还有待协调、统一。

  有关专家认为,公路关卡多、收费次数多,仍是长三角高速公路存在的问题之一。譬如,沪杭高速公路,出上海枫泾时要停车收一次费,进浙江嘉善时又要停车收一次费,而两站相距不过10多公里,以现在的电子技术,沪杭高速公路上海、浙江两段的通行费应该是可拆分计算的。

  另据记者了解,今年年初,珠江三角洲高速公路网已启动了电子不停车联网收费系统,而长三角地区也在努力寻求突破。

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