2001年人们称之为“物流年”，各种培训班、展览会接连不断，物流热的温度在不断升高。与此同时，人们发现，我国的物流水平确实很低，其直接表现在我们的物流体系到现在没有形成一个网络化体系。

　　所谓网络化体系表现在两个方面：一是实体化的物流网络。现在的物流企业都是以自己为核心建网络，最多是以某一个行业或小系统建立这种物流网络，但是跨行业、跨地域、跨区域物流的网络实际上在国内没有真正形成。换句话说，任何一个企业做得再大，实体的物流网络不能遍布到全国的每一个角落。

　　二是电子化的物流网络。不管是物流企业还是企业物流，现在许多电子商务公司搞物流，也有许多物流公司搞电子商务，这些企业的电子网络尚未形成真正意义上的网络化，也没有一个网络或者几个网络联盟起来，足以构成一个遍布全国，能够让大家真正应用的电子化的网络。而真正的物流网络，应该是电子化的物流网络和实体化的物流网络融为一体，结合在一起。

　　实现物流网络化必须解决两个关键问题，这也是中国发展物流甲的两个最大的制约因素，一个是管理的，一个是技术的。

　　第一个关键问题是国内没有一个物流权威管理机构，负责统筹组织协调管理国内的物流发展。物流不可能作为一个行业由一个专业部门来管理，物流作为一个产业，其实体网络发展的制约原因主要在于，国内没有一个权威的机构，或者一个政府部门，或者一个行业协会能够站得起来，树一面大旗，把国内物流业和与物流相关领域的方方面面的企业协调组织在一起。站在企业角度讲，无论是大型物流企业，还是中小物流企业，以及相关的物流技术、物流软件、物流产品开发制造企业，都需要一个物流权威管理机构组织协调；站在政府和国内经济发展的角度，无论是运输、仓储、配送，还是公路、铁路、航空海运，以及企业物流、国际物流、第三方物流等，也都需要一个物流权威机构统筹计划组织和协调管理并实施。如果继续按照目前的现状发展，我们所说的物流网络化根本就无法实现。

　　第二个关键问题是国内没有物流业标准规范，标准制定的延滞使得电子化的物流网络不能真正实现。在电子化的网络上大家都在建网，都在布网，这种建设和投资，大家做了一段以后，发现没有多大的效益。究其原因，一是任何企业自己搭建的网络体系都不足以大到满足所有企业的需求，二是各个网络之间不能实现电子数据自动交换。从技术的角度来讲，像电子商务发展到今天一样，缺少国家标准和规范。各个网络之间的互联，从通讯协议上满足了互联的要求，但是从数据交换讲不能实现自动的无缝衔接与处理。某一个的网络的物流信息传到另外一个网络里不能自动交换处理，传来也是没有用的，或者要经过再次处理才可使用。

　　以上两个问题如果不解决的话，实体化的物流网络和电子化的物流网络实际上是很难在短时间内形成。而大前提则是通过一个比较短的时间，把国内物流提高到一个很高的水平，缩短与国外发达国家物流管理的差距。

　　2001年，中国物流业得到了快速发展，这也促进了网络化物流的进程。网络化物流的曙光已经初现，我们期待着在新的一年里会有更大的发展。

　　张铎　北方交通大学物流科学研究所研究员，北京交大永新信息咨询服务有限公司总裁，21世纪中国电子商务网校校长。