加速度 243天这条隧道主洞掘进突破1000米（图）

加速度 243天这条隧道主洞掘进突破1000米（图）: 作者：刘蕴韬吴周洋来源：中国公路网时间：2022-03-25

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伴随最新一尺围岩顺利爆破，3月25日，经过243天紧张施工，蜀道集团四川交建沿江高速核桃坪隧道出口端左洞进幅突破1000米，较预计工期提前近四个月，而这提前120天的突破正是四川交建的施工者们在悬崖峭壁上开凿而出。

沿江高速核桃坪隧道由蜀道集团四川交建承建，全长6600米，四川交建沿江XJ17项目部负责施工出口端3400米。核桃坪隧道属特长隧道，是沿江高速重难点工程，该隧道施工作业面位于悬崖峭壁之上，洞口场地狭小，施工便道修建困难，坡陡弯急，加宽困难大，行车危险性高，严重影响开挖出碴、材料运输。为此，项目前期采用斜井入洞的方法，顺利凿通565米的斜井通道后进入指定位置后打通施工作业掌子面，仅仅243天，左洞开挖就超过1000米，创造了新的蜀道速度。

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在施工过程中，负责施工的四川交建沿江XJ17项目部针对地质条件复杂，围岩稳定性差，极易发生坍塌、冒顶、突水突泥等情况，项目部采用超前支护，短进尺、实时监控，及时辨别岩石情况，根据不同类型采取不同支护方式，并积极采用先进施工工艺，隧道衬砌采用复合式衬砌。初期支护采用喷锚支护，喷混凝土采用湿喷工艺等，以保障施工安全。

在保障施工进度的基础上，在沿江高速公路公司和沿江高速总包部的支持下，项目部始终积极贯彻落实环水保政策，针对施工过程中容易存在返水、积水等问题，项目部在洞内设置临时集水井，用于污水沉淀，并通过分级接力的方式将污水抽排至洞口沉淀，待环保达标后再进行排放，保护了施工场地周边环境。同时，对施工产生的的弃渣，通过与驻地政府和企业协商，设置临时转运场，并将部分弃渣变为生产用碎石原料，在维护环保的同时又节约了成本。

“项目部将严格按照施工方案，在左洞掘进破千米，保质保量创造更多记录。”沿江高速核桃坪隧道工区技术负责人文超表示。

下一步，四川交建沿江高速XJ17项目将继续发扬蜀道人的奋斗精神，敢于担当作为，勇于攻坚克难，善于总结创新，不断创造蜀道速度，为沿江高速早日完工贡献力量。

【编辑：任燕】

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