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百年一遇洪水过境重庆 市车渡站经受住严峻考验——重庆市车渡管理站2020年防汛抗洪工作侧记(图)
来源:中国公路网 时间:2020-08-24

洪水中的铜元局码头和船趸。

受上游四川盆地连续性强降雨影响,先后形成长江2020年第1-5号洪水、嘉陵江2020年第1-2号洪水,特别是长江第5号洪水、嘉陵江第2号洪水大幅超警超保,给重庆市车渡站所属码头、船舶防汛抗洪工作带来前所未有的压力。在防汛抗洪的关键时期,重庆市公路中心主任李建明、党委书记任洪涛等领导深入渡口码头、一线现场指导,看望慰问坚守一线的船员,给我们信心和力量,随着8月20日长江第5号洪水过境,水位逐渐消退。目前,正在紧张有序恢复渡口码头一线正常生产生活秩序。

8月18日,李九队船员加固系揽设施。.jpg

8月18日,李九队船员加固系揽设施。


8月19日,市公路事务中心主任李建明现场指导车渡防汛抗洪工作。.jpg

8月19日,市公路事务中心主任李建明现场指导车渡防汛抗洪工作。

市公路事务中心党委书记现场指导李九队抗汛工作。.JPG

重庆市公路事务中心党委书记任洪涛现场指导李九队抗汛工作。

应对洪峰准备情况

——坚持“防大汛、抗大洪、抢大险、救大灾”指导思想

2020年入汛以来,重庆市车渡站严格贯彻落实中央、市委市政府关于防汛救灾工作的重要指示精神,按照重庆市交通局、重庆市公路中心的工作安排部署,以“防大汛、抗大洪、抢大险、救大灾”作为2020年全站防汛工作指导思想,严阵以待接受洪水严峻考验。

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8月21日,铜元局战备码头,船员在清淤消杀。

——加强组织领导落实责任分工靠前指挥防汛抗洪工作

严格落实“党政同责、一岗双责”制,组织召开防汛抗洪工作专题会、现场会18次,站领导25批次深入渡口抗洪一线检查指挥。同时,结合今年防汛抗洪严峻形势,重新修订完善《市车渡站防汛抗洪工作预案》、组建抗洪应急救援突击队。

——加强隐患排查整治巩固提升防汛抗洪安全防控等级

组织专家组成员检查评估码头系靠泊设施安全性能,对各码头地牛、锚链等系靠泊设施排查30余处,船趸锚机性能检测10余处,及时消除安全隐患。

8月21日凌晨3点45分,车渡渝救援113轮抵近遇险油趸,船员准备实施绑拖作业。.jpg

8月21日凌晨3点45分,车渡渝救援113轮抵近遇险油趸,船员准备实施绑拖作业。

——闻汛而动第一时间紧急转运洪水线下生产生活物资

在洪峰到来之前,有序全部转运预警洪水线下变电设施2处、集装箱6个、办公设备50余件,共计300余吨等设施和物资。

——应急物资生活用品供给储备到位有力保障驻守船员

入汛前,提早为渡口一线购置救生圈、手持甚高频、手提探照灯应急安全头灯、应急救援手电、安全头盔等防洪应急物资1000余件。采购配发至少满足驻地船员维持5天生活需求的大米、食用油、新鲜蔬菜、生活用水等物资。

船员清理缠绕船趸的江面漂浮物.jpg

船员清理缠绕船趸的江面漂浮物。

洪峰期间主要工作

——科学研判及时发布准确有效防汛抗洪水情预警信息

启动防汛抗洪预警响应7次,其中蓝色预警响应1次、黄色预警响3次、橙色预警响应1次、红色预警响应2次。通过综合管理平台、手机短信、工作微信群等多渠道,发布水文气象信息和预警通知2000余条,为驻地船趸防汛提供科学信息支持。同时,通过现有LED显示屏向社会公众发布渡口渡运信息、道路信息等100余条。

——渡口一线两队两中心108名船员坚守12个白天黑夜

自嘉陵江2020年第1号洪水、长江2020年第4号洪水以来,直到嘉陵江2020年第2号洪水、长江2020年第5号洪水逐渐消退,全体108名驻地船员就一直坚守在抗洪一线,满负荷连班值守,连续12个白天黑夜吃住在船上。

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紧急转运码头设施。

——船趸安全移泊235次排险处危清理江面漂浮物800余吨

随着江水频繁涨落,第一时间松紧锚链、固定船位等安全移泊船趸235次,机舱、舵机、锚机等动力设备检查500余次,以保证靠泊安全。为消除江面漂浮物对船趸、锚链造成的严重安全威胁,累计出动1000余人次,清理钢架屋顶、树木、竹子、杂草、塑料网状等各类漂浮物800余吨,当部分漂浮物过多、人工无法清理时段,还积极发挥主观能动性,采取出动动力船舶拖带趸船到江面冲洗方式进行清理缠绕漂浮物作业5次。


——渝救援113轮高洪水位巡航25次救助遇险加油趸1艘

进入汛期以来,渝救援113轮一直保持24小时应急值守、待命救援状态,组织开展高洪水位常态巡航25次,在复杂水情、水域进行磨砺,提升救援能力和水平。

(事迹素材一)8月21日零点40分,重庆市港航海事事务中心转市政府调令:长江廖家凼水域中石化油趸(载有800余吨柴油)发生断缆走锚险情,有打流溢油风险,渝救援113轮火速前往事发水域救助。

紧急!油趸船舶深夜断缆走锚船上有800多吨柴油。当日零点50分,渝救援113轮计16名应急救援队员紧急起航,于1点28分赶赴事发现场,于3点45分成功抵近遇险船舶。“救援船抵达时,眼前的情景可以用惊险形容,该水域江面异常湍急,把遇险船舶冲得东倒西歪,出现船舶自由摆动的情形,且稳固该油趸船舶的缆绳断缆,仅剩2根缆绳系揽,9名船员仍在船上。”渝救援113船长王科回忆说,当时,与长航长江救助1号船相关人员进一步会商后,决定由渝救援113轮绑拖该油趸,长江救助1号船配合作业,共同拖带保护遇险油趸驶离危险区域。

紧急拆除供电设施。

紧急拆除转运码头设施

紧急转运码头设施

“先在现场将遇险船舶稳定下来,通过专家组讨论,最终形成处置方案。”王科说,根据处置方案,当日上午9点20分,渝救援113轮绑拖该油趸奋力往上游方向行进,于10点10分将遇险油趸成功系泊在鸡冠石码头的安全水域。“绑拖过程中出现了一个插曲,有惊无险,刚要把遇险船舶拖离,像山形状漂浮物迎面而来,里面包括圆木、钢架、杂草、竹子等混成一团。”王科说,因洪水湍急原因,绑拖避险过程难度非常高,好在化险为夷。“若是救援船没有及时赶来的话,遇险船很可能因洪水冲击侧翻,造成溢油污染,以及不可预估的后果。”中石化长江燃料有限公司重庆分公司副总经理梁开弟说。

连夜作业拆除码头设施

清除房屋设施里的淤泥。

清理缠绕船趸的江面漂浮物。

 清除粗大树桩漂浮物

——坚持“人命至上”理念先后组织施救江面落水人员3名

整个汛期,全站应急救援人员坚守一线,有“险”即动,有力确保人民群众生命财产安全。

(事迹素材二)5月11日下午5时许,重庆市车渡站铜元局应急救援中心岸边突然传来一阵呼救声——“救命啊,江里有人落水了”。该中心负责人叶强同志等人立即跑到甲板查看情况,发现江中有一男子随江水漂流,处于时沉时浮状态,不断向江岸挥手求救。

时间就是生命,救人就是命令。叶强同志当即启动人命救助应急方案,安排当班船员曾祥鸿、覃丽、张豪驾驶“车渡002”巡逻艇前往事发水域进行施救,并拨打110协助。救援船员在长江菜园坝大桥水域追上落水男子,发现已经体力不支、意识模糊,立即向该落水男子抛出救生圈,在抓住救生圈后,再用救生杆把该男子牵引到冲锋舟旁边,覃丽、张豪两人合力将其拉上冲锋舟,现场对落水男子基本心跳、呼吸检查等方面进行初步检查,生命体征基本正常。

据悉,该落水男子名叫魏仪,家住南岸区,是一名野泳爱好者,由于体力不支,天气、水面情况突然发生变化而遇险。魏仪对市车渡站铜元局应急救援中心驻地船员表示衷心感谢,在个人生命危急时刻及时出动专业人员、专业设备施救,否则造成的后果将不堪设想。

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清理缠绕船趸的江面漂浮物。

(事迹素材三)6月20日,王洪睿和妹夫刘彦周末休息,两人相约到九龙坡区港湾码头附近玩皮划艇,此前两人并没有滑皮划艇经验。“小时候曾经在长江边游过泳,对于长江汛期涨水情况,我们其实并不了解。”王洪睿意识到,确实那天下水玩的决定太草率了,以至于后来经历危险一幕。“江边水流缓一些,起初皮划艇走向还可控,不知怎么的,船艇瞬间就被冲到江心位置,水流瞬间湍急起来,我们就慌了。”王洪睿描述说,为能安全靠岸,两人使力滑动船桨,但水流湍急之时,两人缺乏应对激流回转和克服激流障碍的经验,再是使力滑动船桨也显得无济于事。“庆幸的是,我们被冲到趸船附近。”王洪睿说,顺着湍急水流,皮划艇撞到趸船后侧翻,两人落了水。妹夫抓着趸船上的钢丝绳不放,他则抱着皮划艇浮在水中。两人并没有大喊施救,因为当时已被吓懵了。

清理江面巨大雨棚。.jpg

清理江面巨大雨棚。

“不要怕,有我们!”王洪睿记忆犹新,在他头脑一片空白的时候,耳边突然传来这么句话。随即,五六个人向他们伸出援手,他们似乎训练有素,迅速将他俩拉上趸船。施救者均为重庆市车渡管理站李九队的专业水手。整个施救过程在10分钟左右。张黎在重庆市车渡管理站李九队负责拖轮工作,在水上工作23年,当天,他和同事们眼看两人下水即遭遇险情的全过程。根据经验预判,两人很可能会因为水流湍急遇险。于是,在距离两人50米外的李九队车渡口,他和同事第一时间做好了应急救援的准备,果不其然,险情还是发生了。好在,抓钩、救生圈、救生绳索均提前准备到位,在精准时机,张黎和同事们最终将两人顺利救上岸,并对两人做了相关笔录。若抢救不及时,两人很可能会被水流冲入船底,一旦头部遭到撞击,很可能有生命危险。

汛后复工复产情况

年内洪水以来,特别是长江2020年第5号洪水、嘉陵江2020年第2号洪水过境重庆主城以来,渡口码头设施受灾受损严重,船趸设施设备承受洪水冲击,造成一定安全隐患。据不完全统计,洪水淹没渡工房5处1000余平方米、战备仓库5000余平方米、物资平台和下河公路50000余平方米、泥沙淤积50000余立方米,码头边坡、安全设施、电力通信不同程度受损,初步估算水毁损失达300余万元。

长江2020年第5号洪水退后,从21日开始清淤,党员发挥先锋模范作用,领导干部带头冲在前,船员边清淤边等水“退位”。码头上的淤泥浅的有30公分,厚的达80公分,大家齐心协力,用高压水枪冲刷淤泥冲进洪水里;用铁铲、扫帚和水桶清洁房屋设施。据统计,仅在8月21日当天,重庆车渡站党委发动党员干部前往渡口码头集体清淤,完成清淤面积约2500平方米,预计清淤面积达11300平方米。8月24日,重庆市公路中心机关党委、团委组织40余人,前往水土码头、三胜码头、铜元局码头等地持续清淤,助力车渡恢复正常生产。

夜间值守观察水情。

渝救援113轮驰援救助遇险油趸

为切实做好汛后生产恢复工作,重庆市公路中心深入指导和支持车渡汛后工作。在8月21日,重庆市车渡站印发了《关于做好2020年汛后恢复工作的通知》,确保第一时间恢复渡口码头功能、船趸设施性能和正常工作秩序。目前,重庆市车渡站严格严格落实汛后恢复任务,加班加点、渐进有序开展洪水消退区域清淤除沙、设施抢修、消毒灭菌等作业。

紧急拆除供电设施


【编辑:任燕 QQ:360638367;TEL:13146474233】

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