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【WTC2024主旨报告分享系列】(二)飞行汽车:开启低空交通新时代,引领低空经济新纪元
作者:文/《中国公路》杂志社记者 王虹 崔雪薇 来源:世界交通运输大会WTC 时间:2024-06-29

相信大家早上着急上班、下班着急回家、十一长假开心自驾旅行却被堵在路上的时候,都会想,汽车能飞多好。现在,理想正在照进现实,飞行汽车作为解决交通拥堵问题以及低空经济发展的重要载体,受到了国家产业政策的重点支持,目前多家汽车大厂和科技公司正在布局飞行汽车。

在6月26日举行的第八届(2024)世界交通运输大会开幕式暨主旨报告会上,清华大学车辆与运载学院教授、飞行汽车动力研究中心主任张扬军做了题为《飞行汽车开启低空交通新时代》的报告。张扬军在报告中表示:“人类正在跨入电动低空交通时代,即将迎来智能低空交通时代,三维交通将是低空交通与地面交通电动化、智能化、路空一体化的必然发展。”

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▲张扬军在第八届(2024)世界交通运输大会开幕式暨主旨报告会上做报告

飞行汽车布局战略意义

低空交通除了解决城市地面交通拥堵问题,更可降低大山、沙漠、边疆等地形的交通基建成本,赋能乡村振兴和西部大开发战略。2023年12月中央经济工作会议上,低空经济被正式确定为国家战略性新兴产业;2024年3月全国两会上,低空经济首次被写入政府工作报告,定调为新兴产业、未来产业和新增长引擎。飞行汽车是发展低空经济的主要载体,通过电动化、智能化、创新型技术,低空交通将低空的自然资源变为经济资源,成为低空经济发展的新热点和战略方向。

飞行汽车瓶颈问题及核心技术

让飞行汽车照进现实,张扬军认为当前还面临规则、市场、技术三大主要问题:一是需要研究低空航路规划、事故责任划分、空中执法等问题;二是飞行汽车作为新生事物,需要研究低空交通应用场景牵引的基础设施、运营模式、经济成本和公众接受程度等;三是涉及飞行汽车、基础设施和飞行保障等低空装备与交通技术,需要突破飞行汽车作为低空交通工具的关键瓶颈问题。除此以外,飞行汽车还面临载荷、航程、智能驾驶和适航安全三大关键瓶颈,需要突破动力、平台和交通三大核心技术。

飞行汽车未来愿景

过去100多年,人类不断尝试为汽车插上“翅膀”,在空中安全飞行,遗憾的是都没有真正实现应用。很长一段时间里,飞行汽车的概念仍停留在梦想家的探索中。当前,《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》《“十四五”通用航空发展专项规划》等政策的出台和实施,为飞行汽车的发展提供了有力的支持和保障,推动了飞行汽车产业高速发展。截至2023年底,全球已有超过800家企业或机构正在研发以eVTOL为代表的飞行汽车产品。

张扬军认为,飞行汽车在2030年左右将主导低空经济发展,低空经济引领已由消费级无人机变为工业级无人机,飞行汽车将推动低空经济发展到万亿级以上规模,飞行汽车预计2025年左右开始商业化应用,2035年左右开始规模化应用,2050年代实现大众化使用。

【编辑: 任 燕】

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