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石太高速改扩建项目亮点(图)
作者:供稿/侯彦翠 来源:中国公路网 时间:2024-06-25

一、“32757”创建配图.png

“32757”创建

三个示范工程:打造交通运输部交通强国建设智慧绿色试点示范工程,建成“新时期山区高速改扩建典型示范工程、碳中和高速公路典型示范工程、数智化高速公路典型示范工程”三大典型示范工程。

两种模式:“代建+监理”管理模式、设计施工总承包建设模式

七化管理:管理理念人本化、项目管理专业化、安全生产标准化、设计施工标准化、建造技术智能化、日常管理精细化、管理手段信息化

五化设计:勘察设计工作标准化、规范化、精细化、数字化、特色化。

七大专篇:智慧高速、路衍经济、固废利用、交通组织、 安全应急、环境保护、工程造价与降本增效专篇。

二、实行设计施工总承包承发包模式.png

探索创新高效的管理模式

(一)实行“代建+监理”管理模式

石太高速改扩建项目通过对自管模式、改进传统模式、代建模式融合尝试,将三种模式的优点集于一身,按照“3214”的管理思路,即三个创新(业主代表派驻代建办、“党建+工程管理”、项目工作联合督导机制),两个引领(党建引领、科技创新引领),一个管理体系(管理高效、执行有力的项目建设管理体系),四个统一(决策统一、管理统一、调度统一、协调统一),形成了一套代建单位与建设单位责权利一致的高效管理体系。

(二)实行设计施工总承包承发包模式

设计施工总承包模式最大的优点就是实现动态设计、优化施工,设计与施工相协调,优化降低工程费用,加快施工进度。与传统模式相比,设计与施工组成一个管理团队,资源整合,更着重于现场问题的解决,有效减少了工程变更的发生,提高工程效率;融合管理智慧,具有较宽的设计与施工空间,可激励承包商进行创新,提高水平,降本增效成果显著。

三、传承高速公路文化-太行通衢党建展厅.jpg

传承高速公路文化

秉承“石太传承”的理念,建成石太高速公路文化展馆,展示老石太高速建设及发展历程,旧路原有桥梁、路基、路面、交安等,按分部分项工程进行样品取样留存。采用实体与影像资料(视频、照片)相结合演示,为后续设计施工提供参考。

四、可视化形象教学管理.png

可视化形象教学管理

应用建养一体化智慧管理平台,即在施工过程充分利用信息网络,采用智能远端监控调度系统。实现了一张图监管:BIM+GIS一张图融合项目全维度、全过程、全要素数据信息,为管理和决策提供依据,实现工程建设信息化管理。

五、山区改扩建高速科研攻关2.jpg

山区改扩建高速科研攻关

以建成三大典型示范工程为目标,从山区改扩建高速绿色低碳(新型能源)、智慧交通、安全耐久等方面,开展超低碳高强度无机结合料路面基层成套技术、超高掺量(70%)胶粉改性沥青混合料研发和应用、房建设施零碳综合能源管理应用系统等技术攻关,构建一线一点负碳技术示范应用样板,实现降碳30%以上;对路基、路面、桥涵等开展拼接技术研究,形成超厚度压实工艺、多种压实机械施工组合、土工新材料研发应用等成套技术,编制施工工艺工法、技术指南,形成地标行标,创建平安百年品质工程。

六、安全体验馆 (1).jpg

科技兴安

石太改扩建项目为山区改扩建工程,工点多、路段散、地形复杂,且保通施工,技术难度很高。项目从安全标准化管理入手,打造标准化示范标段,典型示范、全线推广;建成两座安全体验馆,以实景模拟、亲身体验等方式,培训人数达3500余人次;加强科技创新,配备了安全巡查车、无人机、应急卫星电话,提升了项目救灾实战指挥能力和安全管理效能。项目经受住了百年一遇特大暴雨考验,未发生人员伤亡事故和较大财产损失。

七、施工交通组织因地制宜,组织有.jpg

施工交通组织因地制宜,组织有序

结合各路段不同特点,因地制宜实施交通组织,确保工程建设顺利推进。一是青银石太枢纽至平赞枢纽(东段)断交施工;二是平赞枢纽至冀晋省界(西段)分两阶段保通施工,一阶段“仅危化品车辆通行,其他车辆分流”,二阶段在“危化品车辆通行,其他车辆分流”期间,重点研究危化品车辆绕行路线,在满足危化品车辆分流绕行条件后,实现全路段封闭;三是在实施整体交通分流前,对重要控制性工程(如:天长互通等)修建保通路导改施工,确保不受整体交通组织分流影响而延误控制性工程进度。

【编辑: 任 燕】
【校对:苗挺节】

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