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风景,因路而不同!
作者:中国公路学会旅游交通工作委员会 来源:中国公路学会旅游交通工作委员会 时间:2023-03-27

新冠疫情爆发前,大致在 2016 年前后,我们的朋友圈、各种媒体上经常提到诸如“人生就像一次旅行,在乎的不是目的地,而是沿途的风景,以及看风景的心情”“别赶路,去感受路”“美好人生,风景在路上”“身体和灵魂总有一个在路上”等类似的话语,反复提及,蔚然成风。这些话语是鸡汤也罢,哲理也罢,但我们回过头去想,其中表达的是对旅行的一种新的向往,或许这里蕴含着一种新的旅游消费趋势。

当然,突如其来的疫情打断了这些对美好旅行的向往,断了很多人“说走就走”的旅行念想,或者让这种向往积压了更长时间,直至如今。

也许是巧合,疫情期间的 2020 年和 2021 年,央视推出的两个系列报道异常火爆,也让人印象深刻,一个是“坐着高铁看中国”,另一个是“沿着高速看中国”。火爆的一个重要原因是大家跟随记者的镜头,看到了一个流动的中国,看到了多数人未去过的地方和未领略过的美景。 

当然,在节目火爆的背后,一个事实更加凸显 :旅游系统与交通系统关联紧密,交通发挥着连接客源地与目的地的桥梁和纽带作用,也会影响旅游者的出行决策和对旅游目的地的满意度,是旅游业发展的先决条件。过去 30 年,作为交通大国和旅游大国,中国交通的发展正在深层次改变着旅游的格局。

这种改变,是交通和旅游相互改变、相互融合的过程。自 2017 年《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》印发之后,交旅融合一直是热门话题,即使在 3 年疫情期间,依然如此,只是程度不同。当然,这期间交旅融合得到了更多的政策加持。其中,《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》等重磅规划中均重点提及“交旅融合”。据中国公路学会旅游交通工作委员会的统计,截至 2022 年底,在交通运输部批复的 27 个省级交通强国试点方案中,有 17 个省(区市)将“交旅融合”列为试点任务,多个省份召开专题推进会和工作会大力推进“交旅融合”的发展。在此过程中,各地涌现了大量交旅融合创新项目,很多大家都早有耳闻,只是尚未一睹庐山真面目。

为了充分发挥交通促进全域旅游发展的基础性作用,推进交通运输服务支撑乡村振兴战略,鼓励创新旅游交通产品,创造交通旅游新供给,切实推动交通旅游融合发展,中国公路学会开展了“2022 年度全国交旅融合创新项目”推选活动。活动一经推出,便得到行业的热烈响应,共收到 140 个申报项目,涉及旅游公路、交旅融合驿站、旅游交通创意产品、慢行旅游交通、景观桥梁等。经过专家评审,共有 5 大类别 41 个项目从全国众多参评项目中脱颖而出。这些项目各有特色和优势,具有突出的创新性,在各自领域和地域具有典型性,且在交旅融合的多个方面已经经过市场的检验,取得了良好的效果,在推动交通与旅游等相关产业融合、特色旅游开发,以及提供智能出行服务等方面具有良好的示范效应。

希望这本“2022 年度全国交旅融合创新项目集锦”可以为提升交旅融合发展水平和旅游交通服务品质带来思考,同时为地方、行业和产业提供可复制、可推广、可借鉴的经验。看到这些优秀的项目,我们更希望,也更有信心地相信,各地会涌现出更多更优秀的交旅融合项目,带着人们去看更多美景,去领略祖国的大好河山,以及华夏灿烂而厚重的历史,去品味不一样的美食、文化和人生。

风景,因路而不同!

【编辑: 任 燕】

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