来源：中国公路网
时间：2023-03-06
「京昆高速（泸黄段）四川省第一个高速公路加宽改造工程项目」
项目特点
泸黄加宽改造项目项目是四川省第一个高速公路加宽改造工程项目，既有新建部分加宽拼接建设工作，也有将已通车路段全部更换为沥青混凝土路面的工作。路线经过安宁河谷平原，依山傍水，技术与环保并重。项目采用“边通车、边施工、边收费”的方式进行，抓紧施工进度的同时，也能保通保畅。
项目意义
泸黄路加宽改造工程的建设将极大改善该通道的运输条件，加强市场、云南等周边地区的衔接与联系，促进地区之间社会经济资源的有效整合，对贯彻执行四川省委、省政府确定的开发四川旅游资源的战略决策，改善地区交通条件，促进凉山州社会、经济的协调发展具有重要意义。
京昆高速（西攀段）
项目特点
西攀高速公路位于四川省西南的凉山彝族自治州和攀枝花市境内，起于西昌市黄联关镇，接已建的泸黄高速公路。西攀路位于山岭重丘区，地处攀西大裂谷，地震烈度高，设计中首次引入地勘监理制度，采取“避重就轻”的选线原则，提高总体设计水平。其标志性工程有蒲坝安宁河特大桥，四川高速第一个高低错幅特大桥；金沙江大桥，时为四川高速跨越金沙江第一桥。
项目意义
西攀高速是一条贯穿攀西地区南北的高速大通道，使西昌到攀枝花之间的平均旅行时间由6小时缩短到2.5小时，极大加速了攀西两地经济的融合和资源的优化配置，降低了物流成本，迅速形成“攀西经济走廊”，促进沿线经济发展的一体化、社会化、专业化。
京昆高速（攀田段）
项目特点
攀田高速是国家高速公路网规划的首都放射线之一——京昆高速的重要一段，也是四川省着力完善的出川通道之一。攀田高速项目地形、地质条件复杂，在省内重点工程项目首次引入环水保监理机制，加强环水保控制力度，全体参建人员为把攀田高速公路建成一条环保路、生态路和绿色通道而努力。
项目意义
攀田高速公路位于四川省西南，是四川省与云南省省际交通的主通道。是国家实施西部大开发战略，交通部规划的西部大通道中的一段，也是国家高速路公路网中北京至昆明高速公路的最后一段。其建成后对完善国家路网布局，促进四川省及攀西地区经济发展具有重要意义。
蓉丽高速(攀枝花段)
项目特点
丽江至攀枝花高速公路攀枝花段项目，全长51.23公里，起于川滇省界攀枝花市仁和区福田镇，止于攀枝花市钒钛产业园区金江镇，接已建成的京昆高速攀枝花至田房段。本项目路线走廊狭窄，建设用地较为紧张。丽攀高速公路结合城市特点开展了《高钛重矿渣集料的桥梁高性能混凝土制备与应用技术研究》，并获得中国公路学会科学技术三等奖，建设期进行了基于低碳经济模式的丽攀高速公路技能技术研究，并获得四川省公路科学技术三等奖。
项目意义
丽江至攀枝花高速公路攀枝花段是四川省西南部东西向十分重要的出川大通道，也是大香格里拉旅游环线川滇两省的公共通道，与丽攀高速公路丽江段共同组成大香格里拉旅游环线，对带动川西南、滇西北社会经济的发展，完善攀枝花交通次枢纽功能，具有十分重要的现实意义。
蓉丽高速（华坪段）
项目特点
起于四川省攀枝花市仁和区福田镇，止于云南省丽江市华坪县荣将镇，路线全长12.61公里，是云南省与四川省之间的重要通道之一。丽攀高速华坪段项目由四川高速公路建设开发总公司与丽江市人民政府以合作共建方式建设。其地形复杂、陡峻，沟谷狭窄纵横交错，金沙江河谷深切并横贯其中，地震基本烈度为Ⅶ度，工程地质条件差。为了把对沿线生态环境的影响降到最低，建设时将环保、水保设施与主体工程同步实施，在华坪县的取弃土场上种植经济作物，以达到保护环境的目的。
项目意义
本项目的建设对完善云南省省骨架路网体系，提高省级通道的通行能力，满足区域交通需求，增强滇川两省交流与合作，实现资源互补、促进区域经济发展具有重要意义。
德会高速公路
项目特点
德会高速，起于德昌县锦川乡,止于会理城南南阁村,设置南阁枢纽连接在建的G4216线成都至丽江高速。德会高速以理念创新为先导、以精细管理为手段、以科技创新为动力、以环保和谐为支撑，推进建设有序有力开展。德会高速建设困难重重，遭遇了四川“8.17”特大洪涝灾害，控制性工程小草坝特大桥要贯通长达5公里的无人区等难题。施工人员抢进度、保质量，德会高速已于2022年12月30日建成通车。
项目意义
德会高速建成，将彻底改变“两会地区”仅有一条地方道路连接的闭塞状况，不仅将形成西昌——会理的凉山州优势经济区域交通走廊，提升州内资源的整合力度，还将素有“攀西聚宝盆”之称的两会地区丰富的矿产资源、旅游资源以及石榴、烟草等农业资源快速与成都、重庆等大市场连接起来，促进经济发展。
【编辑： 任 燕】
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