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新昆楚高速公路建成通车(图)
作者:赵桂军 刘亚军 李桥 杨兴勇 来源:中国公路网 时间:2022-12-12

  

12月9日,中铁十二局参建的昆明(眠山)至楚雄(广通)高速公路(简称“新昆楚高速公路”)西三环枢纽互通至西北绕城枢纽立交段通车运营,为云南省高速公路网“七出省、五出境”公路主通道再画“新经纬”。

新昆楚高速公路起自昆明市五华区岷山附近,止于楚雄市广通镇马家湾,主线全长约106.8公里,桥隧比达62.8%,按双向六车道高速公路标准建设,设计速度每小时100公里,为昆明与楚雄、大理等滇西州市之间的高速公路干线。此次通车路段全长约12.7公里,通车后将与前期通车运营的新楚大高速公路连通,实现昆(明)楚(雄)大(理)高速公路的全线建成通车。中铁十二局承建新昆楚高速公路9.2公里建设任务,主要工程包括昆明西三环枢纽互通、白龙梁子隧道、花红园隧道等工程,涉及城市互通、山岭路桥隧等多种工程结构。项目建设团队以打造云南绿色示范公路为目标,围绕施工难点开展技术创新研究,建设“花园式”工地,为全线树立了绿色文明示范标杆。

作为新昆楚高速公路入城段控制性工程,花红园隧道Ⅴ级围岩占比超过50%,存在150米浅埋段,涌水及大变形等风险;昆明西三环枢纽互通位于昆明市人口密集区,为全线起点,其主线桥、匝道桥8次上跨云冶铁路,跨越现有西三环主干道及其他道路,互通枢纽现浇梁、钢箱梁、钢混组合梁达到62联,梁部联数多、工程量大,建设者只能在密集车流中见缝插针施工。

1、昆楚高速公路西三环互通枢纽.jpg

昆楚高速公路西三环互通枢纽

针对昆明西三环枢纽互通建设难题,建设者利用BIM技术建立桥梁三维模型,依托信息化平台开展模拟施工,优化进度和施工方案。在钢箱梁吊装过程中,他们创新采用双机抬吊、空中对接吊装工艺,累计吊装钢箱梁超过9600吨, 缩短了吊装时间,解决了斜跨铁路较长、“天窗”时间不足的问题。在钢箱梁焊接过程中,通过制作行走式焊接平台,降低了安全风险,提升了焊接进度,培育形成了城市复杂交通环境下高速公路互通成套化施工技术体系。

2.昆楚高速公路花红园隧道.jpg

昆楚高速公路花红园隧道

为确保工程安全质量全过程受控,建设者坚持“样板引路”,通过推行首件工程验收制度,根据路基、桥梁、隧道不同结构物施工特点,实施多方位、多角度质量控制。在抗滑桩施工中,采用人工挖孔配合旋挖钻机施工,钢筋笼分段吊装等多项技术手段,将隧道电缆槽混凝土盖板调整为RPC盖板、应用采用钢筋卡具、优化混凝土钢波纹管涵等多种措施,提高钢筋保护层的合格率,确保实体工程内实外美,确保项目高质量按期建成通车。

3.建设成型的昆楚高速公路.JPG

建设成型的昆楚高速公路

结合项目临近滇池,地质环境复杂、生态环保要求高的特点,建设者通过便道共用、混凝土优配等方式减少临时用地1500平方米,控制临建工程规模,实现了边建设边复垦复绿。同时,加大文明施工管理,工地周边采用围挡喷淋设备、雾炮、洒水车等设备,设置三级沉淀池,净化水质,打造“花园式”工地,施工现场同当地滇池等著名风景区融为一体,绘就了一幅高速公路建设与自然风景相融合的山水写意画。

4.建设成型的昆楚高速公路白龙梁子隧道.jpg

建设成型的昆楚高速公路白龙梁子隧道

新昆楚高速公路是《国家公路网规划(2013年-2030年)》和《云南省道网规划(2014-2030年)》中G56杭州至瑞丽高速公路云南境内的重要路段,为云南昆明通往滇西、滇西北、滇西南及藏区的主要干线。此次建成通车将昆明和楚雄两地的通行时间缩短至1个小时,实现了昆明、楚雄、大理三地互通,大大缓解了昆安、安楚高速公路的交通压力,进一步构建了便捷通畅,安全高效的综合交通运输体系,对于滇中、滇西社会经济一体化发展具有重要意义。

5.昆楚高速公路绿色生态边坡.jpg

昆楚高速公路绿色生态边坡

【编辑: 任燕】

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