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刘旭:基于协同式自动驾驶的未来之“路”(图)
来源:中国路网 时间:2022-11-17

2022年11月8日至10日,2022中国汽车论坛在上海嘉定成功举办,交通运输部路网监测与应急处置中心(以下简称“路网中心”)副主任王刚、联网结算服务部副主任刘旭等受邀参会。王刚在“闭门峰会”进行了发言,与多领域主管部门、汽车T10+企业和相关机构研讨交流,研讨汽车产业政策、研判产业发展趋势、聚焦产业问题及解决方案、共谋未来发展。

刘旭在11月9日下午举办的“智能交通技术发展与创新应用”论坛上发表演讲,主题是“基于协同式自动驾驶的未来之路”。

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刘旭以一系列关键词开篇,结合“交通强国”战略,讲述了近几十年来交通运输行业的发展。目前我国公路超520万公里,高速公路超16万公里,里程数均为世界第一。道路基础设施体量和桥梁、隧道等建设的影响力,也都在世界范围内占有一席之地。我国正逐步从“交通大国”向“交通强国”方向迈进。对于如何走向“交通强国”,她认为,要以交通运输智能化发展为重要抓手,发挥ETC的关键纽带作用。

刘旭指出,ETC是全中国唯一与车辆绑定且具有支付功能的介质。目前80%的车辆都装配了具备信息交互和金融支付能力的ETC设备,ETC用户量已经发展到2.07亿。同时,经过近几年发展,高速公路信息化水平不断提升,建成1万多座收费站、7万多条车道、2.8万套ETC门架,25万套车牌识别设备,路侧还有超过20万路的视频摄像的监测设施、上万套的气象监测设备,以及部分雷达、无人机等辅助监测设备。在ETC的自身优势与现有设施设备合力推动下,我们已构建出全球最大的车路协同的基础设施环境,为自动驾驶的快速发展奠定了坚实基础。除了高速公路收费,ETC也在停车、加油、充电等多场景实现了应用。更为重要的是,ETC在城市交通管理方面崭露头角,例如,广东省佛山市使用ETC在主要路口开展城市交通流检测,检测准确性由百分之七十多提升到百分之九十多,效果显著。对此,她解释道,ETC不受天气、光照等任何条件影响,可实现全天候24小时精准感知,能够明显提升城市交通流检测的准确度,也有很多城市陆续开展试点试验工作。

基于较为完备的基础设施能力和技术能力,ETC还能为庞大的用户群体做些什么?能为自动驾驶领域带来什么新气象?路网中心也在不断进行探索与实践,刘旭通过一个VCR短片,给大家生动呈现了“交通守望者TraffiCatcher”。

路网中心成立十年来,与行业一起着力解决公路交通畅通的问题。从2014年~2015年的ETC全国联网,到2016年~2018年配合国家的税制改革的营改增工作,再到2018年~2020年,取消高速公路省界收费站工程,通过一系列的改革攻坚,不仅积累了2.07亿的ETC用户,也积累了大量路测的基础设施、传感器和通信设备。基于这些能力积淀,路网中心设计了“交通守望者”的系统架构,也具备了能为车方服务的能力。

“交通守望者”可通过路侧大量的监测基础设施,结合大数据和人工智能等先进技术,智能感知路面上发生的各类交通事件,比如恶劣天气、交通事故、道路遗撒、占道施工等。识别出的事件会实时传输到每个路段的决策中心进行处置,路段中心将事件提醒信息推送至上游的ETC门架,门架则将信息实时、准确、精准地发送给车上的ETC设备,ETC设备接收到信息之后就可以提前对驾乘人员发出安全预警。刘旭进一步介绍,现在最普通的ETC,可以通过连续蜂鸣进行安全预警;智能化的ETC设备,则可以进行语音图文的播报。值得一提的是,很多主机厂积极与路网中心开展汽车前装ETC的合作,实现了ETC车载供电,现在的ETC已经能够与车辆的行车电脑相连,把相应信息安全、加密地推送给车辆处理系统,经由车载大屏、语音、图文等更加人性化的形式展示给客户。如果是自动驾驶的车辆,除了具备提示功能外,还可以通过ETC门架接收超视距、有遮挡的相关信息,结合自身单车智能感知信息进行综合运算和决策,支撑自动驾驶。

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“交通守望者”已开展试点应用。目前上海市交通委、松江区政府和G60高速公路运营公司,已经联合应用“交通守望者”的方案开展智慧高速建设试点;“沪杭甬高速”浙江段也在推进试点工程;还有十几个省份正在开展试点对接。刘旭表示,下一步,路网中心衷心希望能够与更多汽车主机厂一起研讨交流,进一步分析明确车端的信息需求,为试点工程建设提前谋划。

最后,刘旭提到,未来ETC将拓展更多使用场景,与汽车主机厂共同构建车主服务生态,同时助力智慧城市建设,赋能自动驾驶。真正让“智慧”的路赋能“聪明”的车,这才是“交通守望者”的价值所在、方向所在。她希望各方能够携手走出一条具有中国特色的自动驾驶之“路”,行则将至,共创美好未来!

【编辑: 任 燕】

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