长春传化公路港打造高端物流战略枢纽（图）

长春传化公路港打造高端物流战略枢纽（图）: 来源：长春日报时间：2022-11-02

物流“活”了，企业才能“跑”起来，经济才能强起来！在位于二道区英俊镇的长春传化公路港，每天都有来自全国各地的货车往返穿梭。长春市美吉物流有限公司仓库里，工作人员非常忙碌，按出库单核对零部件型号、叉车工操作装车，5台满载着一汽红旗汽车零部件的货车很快便整装待发。“此行目的地是一汽红旗装备库，这些汽车零部件都是供当天流水线使用的。”美吉物流总经理范秀彪说。

繁忙有序的装卸运输场景、四通八达的物流货运网络、颇具规模的主机厂揽货量……长春传化公路港以打造东北亚区域高端物流战略枢纽助力长春国际汽车城建设。

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长春传化公路港努力打造东北亚区域高端物流战略枢纽

日均货物价值超过2亿元

从长春传化公路港项目规划、土地摘牌，到一期建成运力池，再到二期服务于生产制造型企业项目投入运营，长春传化公路港物流公司总经理胡庆丰既是建设者，又是见证者。“长春传化公路港隶属于传化智联，是全国交通运输‘十三五’公路主枢纽规划项目、浙吉合作示范单位，也是传化智联在吉林省打造的首个公路港。”胡庆丰说。

在总投资额10亿元、总占地面积36万平方米的偌大园区里，林立着包括世纪翔宇物流、吉众物流、美吉物流、鑫永昌物流等在内的137家企业。自2019年年初试运营以来，长春传化公路港已实现日均调度车次6000辆，入驻企业吸纳就业人数达3820余人。“2021年，长春传化公路港年吞吐量达1600万吨。现在每天有近万辆车进入园区，日均货物价值超过2亿元。”说起长春传化公路港，胡庆丰如数家珍。

运用“物流大脑”降本增效

帮助更多的汽车行业与物流企业降本增效，是长春传化公路港的初心。这一点，第一家入驻园区企业——长春市鑫永昌物流有限公司总经理韩凤喜深有体会。鑫永昌物流的主业是将一汽集团配套企业生产的汽车零部件运往广州、河北等地。过去，传统物流业的“短板”在于很难破解分散的车、人、货、服务等信息障碍难题。“如果信息不畅达，货车空载率会大大增加，成本就会特别高。为物流行业降本增效，提升供应链整体水平，是长春传化公路港让企业安心和舒心的地方。”

3年来，长春传化公路港应用传化智联打造的“物流大脑”，使货车司机从接单、运输到卸货签收的整个过程形成闭环。“这样做的好处是能帮助企业实现一键发货、货源实时整合、运力智能调度，做到物流在途跟踪的可视化、自动化、智能化管理。”胡庆丰解释说。

对于“物流大脑”，从事物流业20余年的上海广吉物流有限公司长春分公司经理李建伟赞不绝口，“享受‘智能信息平台+智慧供应链+科技金融’的智慧服务，实现了全国各地企业的资源共享，我们的配货时间也从过去的平均72小时缩减到平均6小时，货车空载率大大降低，综合物流成本节约率在40%以上。”

为企业节省短途配送成本

“别看我这仓库有5000多平方米，但当天来的货当天就得往外送，全国各地的哪儿都有，货基本存不住。”在范秀彪看来，美吉物流的仓库更像是个“全国汽车零部件集散地”。每天，来自全国各地的货车，将包括红旗、沃尔沃、比亚迪、吉利在内的众多汽车品牌零部件，统一送往长春传化公路港，再由美吉物流运往各主机厂，形成上下游汽车供应链的畅通路径和循环取货格局。他还形象地举了个例子——“全国各地都有红旗供应商，仅一种车型就需要配套生产216个零部件。比如今天红旗在系统里下订单，要生产N台轿车，就会有全国供应商将配套需要的相应零部件集中到长春传化公路港，再由我们送到红旗装配车间，保障当天车型装载所需。”

服务一汽集团，服务长春国际汽车城建设，是长春传化公路港锚定的前进方向。通过整合大部分一汽配件物流供应商进驻园区，参考一汽集团专业人员意见，长春传化公路港将仓库标准完全匹配企业需要，并配套运营“司机之家”、解放第八服务站等，不仅实现一汽物流零担业务一站发全国，更将部分业务由“自提自发”转变为“统提再发”，为企业和供应商节约短途配送成本。

同时，长春传化公路港还通过长春数字化智能公路港平台建设，补足城市物流基础设施枢纽功能，形成大宗商贸集散地和高端制造业物流网，带动长春在物流、仓储、金融服务、信息技术等相关产业集约化发展，为长春国际汽车城建设贡献力量。

【编辑：任燕】

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