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到底是什么挽救了克里米亚大桥(图)
来源:新华社 央视新闻 参考消息 上观新闻 时间:2022-10-11

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当地时间10月8日6时,克里米亚大桥上一列货运列车尾部的油罐车厢起火燃烧。据俄罗斯《观点报》网站10月8日报道,因事故而一度中断的克里米亚大桥公路和铁路交通于8日当天就都恢复了。克里米亚领导人阿克肖诺夫表示,目前克里米亚大桥铁路桥已恢复正常交通运输,而公路桥只允许小汽车通行。所有公共汽车、货车以及载重量超过3.5吨的小型车辆只能使用轮渡航行通过。

到底是什么挽救了克里米亚大桥,让这座大桥能够在数小时内恢复通行呢?答案是得益于当初的设计方案。

铁路专家谢尔盖·西加切夫称,克里米亚大桥采用的是“一墩双道”的设计安装方案,即在一个桥墩上铺设两条相互独立的桥面通道。西加切夫解释道:“这也就是说,当一条通道被炸时,另一条仍完好无损。所以我们不认识的工程师应该被授予奖章。桥墩恐怕只能用核弹才能炸毁,而更加脆弱的桥面则设计成了相互独立的两条通道。于是第二条通道很快便恢复通行。”报道指出,大桥的全面修复需要更换受损的桥板。谈论桥墩的维修目前为时尚早,需要等待专家对桥墩受损情况作出评估。

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克里米亚大桥,又称刻赤海峡大桥,2016年2月开建,2018年5月开始通车,2019年12月工程全部完工,该桥横跨刻赤海峡,是一座连接俄罗斯克拉斯诺达尔与克里米亚半岛的公铁两用桥,总体长度约19公里,其中跨海部分长度约7.5公里左右,距离海面的高度约33至35米,总投资2279.2亿卢布(约合264.2亿人民币),被称为俄罗斯的“世纪工程”。大桥日通行能力为4万辆汽车、47对列车,列车年载货量可达1300万吨,年载客量1400万人次。

“在不同历史时期,甚至沙皇统治时期,人们一直梦想能够建成这样一座大桥。”俄罗斯总统普京在2018年5月16日克里米亚大桥汽车道正式开通时曾这样说,“这不仅是俄罗斯最长大桥,也是欧洲最长大桥。”

【编辑:任燕】

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