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高质量发展的机遇和挑战
作者:本刊编辑部 来源:《中国公路》 时间:2022-10-09

年初以来,俄乌冲突陷入僵局,原油及大宗商品价格持续上涨,国内多地疫情反复扰动也致使生产受阻,消费及工业增加值显著降低,中国经济下行压力加大。

众所周知,与全球其他国家相比,政府主导的基建投资是非常具有中国特色的经济现象。我国在宏观经济管理实践中走出自己的路子,突出表现就是以基建投资为手段,对冲因出口引领的投资涨落,熨平经济波动,稳定宏观经济。

日前召开的国务院常务会议,不但要求重点推进支持基础设施建设、设备更新改造等扩投资促消费政策落实,还着重指出,交通物流作为市场经济命脉,要保通保畅并强化支持。如明确提出在第四季度将收费公路货车通行费减免10%,并对收费公路经营主体给予定向金融政策支持。

无论重点推进支持基建,还是强调交通物流保通保畅,都在释放强烈信号——支持公路交通高质量发展。事实上,去年底,中央经济工作会议就提出,要实施好扩大内需战略,适度超前开展基础设施投资;今年1月10日召开的国务院常务会议提出,把稳增长放在更加突出的位置,坚定实施扩大内需战略,有针对性扩大最终消费和有效投资;2月11日,交通运输部印发《关于积极扩大交通运输有效投资的通知》,对加强交通建设资金要素保障提出明确要求;4月20日,中国银保监会、交通运输部发布《关于银行业保险业支持公路交通高质量发展的意见》;7月1日,国家发改委办公厅印发《关于做好盘活存量资产扩大有效投资有关工作的通知》…… 

年初开始,各地陆续发布2022年重大项目建设计划,提升投资规模,适度超前开展基础设施投资,加大资金等要素保障,加快推动项目落地,并且纷纷在体制机制改革上开创新局面,在资本运作上实现新突破,在产业布局上书写新篇章,在履行社会责任上展现新担当,为“十四五” 的高质量发展奠定了坚实基础。 

但与此同时,也要看到一些堵点和问题。例如部分省份单位基础条件薄弱,发展较慢;核心竞争力建设有所不足,高质量服务能力不完备;在产业布局和企业转型升级上存在较大进步空间;资本运作能力与支撑还需增强;安全稳定压力大,抗风险能力不够完备等。

近期,交通基础设施建设继续保持高强度投资,智慧交通、交通产业数字化、网络化、智能化加快发展,行业变革加快;随着构建新发展格局,推进城市经济圈建设、“一带一路”建设、长江经济带发展、新时代西部大开发、西部陆海新通道、交通强国试点等系列国家和区域重大战略深入实施,以及伴随公众对交通需求从“走得了”“运得出”向“走得好”“运得畅”转变,迫切希望更优质、更高效的出行运输服务等,都既带来了机遇和动力,也带来了风险和挑战。全行业要充分认清形势,适应并拥抱变化,加强项目储备,规划重大项目,坚持动态完善、滚动实施,持续推动公路网络“加密度”、路网服务“加品质”、全过程管理“加绿色”“加智慧”、品牌形象“加颜值”“加温度”“加文化”等,把握机遇,化解风险挑战,转危为机。 

 值得一提的是,今年恰逢四川高速公路建设开发集团有限公司成立30周年,以及中公高科养护科技股份有限公司成立15年,衷心向他们表示祝贺,也期待在接下来的崭新征程中,会有更多像他们一样的优秀交通企业,在各自的领域里锐意进取,昂首阔步,行稳致远,为经济发展和人民出行作出更多更大的贡献。

【编辑:朱海洲】

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