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玉林公路发展中心“三招”促进养护管理提质增效(图)

作者:唐殷 邹露露 黄藓雯 来源:中国公路网 时间:2022-08-01

 7月27日上午,施工人员在省道206线K388+320~K390+320(陆川县大桥镇三善村)路段施划着不同等级的标线,玉林公路发展中心标线等级对比试验工作正式拉开帷幕。施工人员在每500米的路面上施划四个不同等级的标线,旨在为今后国省干线公路选择更优标线方案提供科学依据。这是玉林公路发展中心促进养护管理提质增效的一个缩影。据悉,玉林公路发展中心2022年以来,积极研究新技术、新工艺,扎实推进精细化管理,促进养护管理提质增效。

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施工人员在省道206线陆川县大桥镇三善村路段施划不同等级的标线

科技创新出新招

近两年,玉林公路发展中心针对传统桥梁加固的耐久性不足、梁体损伤的问题,积极引进了碳纤维网增强水泥基材料(TRC)、碳纤维筋加固技术,大力推广“四新技术”在桥梁工程中的广泛应用。在2021年危旧桥梁改造工程项目中,共有16座桥梁使用了TRC加固技术,5座桥梁使用了碳纤维筋加固技术。且经过1年时间的观察检验,结果表明TRC作为新型修复加固材料具有良好的力学性能以及抗渗性、抗碳化和抗冻融性,通过TRC加固的桥梁,承载力提高了9.09%~30.3%;而碳纤维筋材料则具有重量轻、强度高、耐腐蚀、寿命长的特点。2022年,为大幅提高桥梁结构耐久性、减轻结构重量,解决现役钢筋混凝土桥梁裂缝与变形较大以及承载力不足的问题,该中心针对这两种新型技术的优点,对其方案进行创新组合,在桥梁提质升级工程中,实施了“TRC+碳纤维筋”加固技术,应用在仁东中桥、凤塘中桥、黄金冲中桥等6座桥梁上,同时加强、加密检测力度,多获取施工中的数据,保证其加固质量。年底将把新组合的加固技术和原有技术进行对比,如新的组合技术达到预期目标,该中心将会针对桥梁病害的特点,全面铺开使用。

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玉林公路发展中心工作人员在仁东中桥检查新技术的应用

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“TRC +碳纤维筋”加固技术应用在仁东中桥

管理创新出实招

紧紧围绕“养护转型、管理升级、服务提质”三个方面,在公路精细化管养上“巧手拈针”、下足“绣花功夫”。以国道241线K3338+000-K3340+000段(福绵区新桥镇)作为示范点,按照“公路中线、两条边线、路基边缘线”五条线为基础标准开展日常养护,确保公路中线、两条边线清晰醒目、路基边缘线笔直明显、路肩路面平整干净、水沟通畅无阻、边坡整洁美观,提升行车安全性和舒适性,以此来打造“党员示范路”。7月份以来,玉林公路系统组织机关党员干部和养护工人们战高温、斗酷暑,在该示范路段清理路肩、清理水沟、修整边坡,优化路容路貌,将该路段打造为公路养护标杆。今后,玉林公路系统将以国道241线“党员示范路”为起点,在各县级公路养护中心贯彻落实“五条线”基础养护标准和“党员示范路”创建活动,全面实施精细化管理,推进高标准养护长足发展。

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玉林公路发展中心将按照“五条线”为基础标准开展日常养护

安全通行出真招

目前,广西普通国省干线标线大多为一级反光标线,为了优化提升普通国省道标线,进一步加强公路安全通行能力,玉林公路发展中心以日均车流量约3万辆的省道206线K388+320~K390+320(陆川县大桥镇三善村)2公里段路段为依托,在每500米的路面上施划四个不同等级的标线进行试验。每个等级反光标线相对下一级在耐磨性和反光度上有明显增强,其中Ⅰ级标线的反光度大于150、Ⅱ级标线的反光度大于250、Ⅲ级标线的反光度大于350、Ⅳ级标线的反光度大于450。标线施划完成后,该中心将对该路段的标线质量进行2年跟踪观察,每3个月实地勘验其抗压抗磨性、后期逆反射亮度系数和各项指标的数据。最终根据标线的反光效果、耐久性、造价、施工时间等选择最优方案,在玉林辖区普通国省干线广泛使用。

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国道206线陆川县大桥镇三善村路段施划了不同等级的标线

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技术人员检测标线逆反射系数

【编辑:任燕】

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