挂壁公路是在峭壁（悬崖和高峻大山）上开凿而出的奇险公路，广义的还包括高俊型盘山公路（并非普通型）。挂壁公路多贴壁而凿，相隔十余米旁开一侧窗，可以方便施工，开通后取自然光照明，极大地解决了山区交通出行难题。

据悉，我国境内的挂壁公路，主要位于南太行山地区及晋东南。较为有名的大概有7条。他们分别是：

山西陵川：锡崖沟挂壁公路（挂壁公路的“先驱”），昆山挂壁公路（最惊险的隧道），陈家园挂壁公路（傍绝壁而生）

山西平顺：虹梯关挂壁公路（最原始的挂壁公路），穽底挂壁公路（通行条件最好）

河南辉县：郭亮挂壁公路（最硬的隧道），回龙村挂壁公路（定线最难）

真想拿起背包来一次太行挂壁公路之旅啊！奈何事与愿违。既然不能亲自感受，那就邀请大家通过图片一起感受下劳动人民的智慧成果吧。

    山西陵川  锡崖沟挂壁公路    

▲锡崖沟挂壁公路（图源：山西省文化和旅游厅）

▲锡崖沟挂壁公路（图源：山西省文化和旅游厅）

锡崖沟挂壁公路是工程量最大、开凿最早的一条挂壁公路。它是太行山脉中挂壁公路的先驱，其绵延近8公里，外观分为3层，最为宏伟壮观。

锡崖沟是山西省陵川县最东边的小村庄，这里阡陌纵横、梯田高叠、溪流潺潺，是美院学生写生的好地方，可是高耸入云的大山阻隔着交通往来。上世纪60年代初，不甘落寞的锡崖沟人在村党支部的带领下，凭借滴水穿石的愚公移山精神，几代人前赴后继，从狼道到羊窑，从羊窑到挂壁公路，硬是在北边的王莽岭绝壁上靠锤子、钎子凿出了一条明明暗暗7.5公里长的公路，创造了中国乡村筑路史的人间奇观。锡崖沟挂壁公路也因此成为唯一一条被编入《中国路谱》的乡村级公路。

1991年6月28日锡崖沟挂壁公路通车。1994年6月22日《人民日报》头版头条以《一个几代人用血脉筋骨铸刻成的不朽丰碑——路》为题登载了锡崖沟村艰苦奋斗三十年，在悬崖峭壁上用钢钎炮锤和双手凿路的事迹。

    所获荣誉    

    山西陵川  昆山挂壁公路    

▲昆山挂壁公路（陵川网）

▲昆山挂壁公路（陵川网）

▲昆山挂壁公路（陵川网）

位于王莽岭景区的昆山挂壁公路是南太行七条挂壁公路中是最年轻的。是在高约500余米的悬崖绝壁上开凿而出，全长约7.1公里，在1995建成通车。那崖上凿开的洞穴，似点点繁星连成一线，一扇扇窗口，宛若盘绕在太行山腰间的轻裘缓带。这就是昆山挂壁公路，中国筑路史上的奇迹，更是太行山人民勠力同心，创造的人间传奇！

1992年，山西省实施“村村通”工程，为解决陵川县古郊乡昆山村民出行难的现状，决定在王莽岭北面给昆山村民开条南行出路。当时7个施工队同时作业，在山顶固上缆绳，将工人吊到山腰开洞，分段施工，以最快速度打通了昆山挂壁公路。新开的挂壁公路未加整饰，路面凸凹不平、洞顶垂石嶙峋、侧窗残次不齐、两侧宽度又有限，只有农用三轮车勉强从洞中钻过，配合着犬牙交错的危石险崖，给隧道增添一份了荒凉悲壮的色彩。

2009年，当地政府决定对把昆山挂壁公路升级改造为一条旅游公路。昆山挂壁公路的施工条件十分恶劣，全线六分之一工程需要在悬崖峭壁上施工。为尽量不破坏当地的生态环境，施工单位重点对原有的长达2500米的昆山公路挂壁洞进行了改造利用。采取人工排险、砌筑防护墙、加固边墙、洞顶喷浆等安全措施。使昆山挂壁公路成为一道既惊险又相对安全的旅游风景线。这不仅解决了沿线群众出行难的问题，更重要的是将王莽岭、昆山景区与河南万仙山等景区连接起来，对当地旅游业发展起到了积极促进作用。

    山西陵川  陈家园挂壁公路    

▲陈家园挂壁公路（图源：雨林寂静 摄影：张林林）

▲陈家园挂壁公路（图源：雨林寂静 摄影：张林林）

太行山北高南低，山势东陡西缓，西翼连接山西高原，东侧为明显的断层，许多地段形成近1000米的断层岩壁，气势雄伟。太行山地区有众多河流发源或流经，使连绵的山脉中断形成“水口”，由于断层岩壁，绝大多数为瀑布，只有少数坡度较小“水口”能成为华北平原进入山西高原的要道。挂壁公路就修建在华北平原上升到山西高原的断层峭壁上。

相对于其他挂壁而言，陈家园挂壁公路虽然也是开凿在悬崖峭壁之上，不过山并不算高，沟也只有10~20米深。和其他动辄悬在上百米半空的挂壁公路来说，陈家园挂壁公路说不上险峻，同时也是南太行七条中最短的一条，也是最不出名的一条，甚至在网站上也只能搜到它的名字，却没有详细的文字介绍。

陈家园挂壁公路因依陵川县陈家园水库而建得名。此路一侧是绝壁，另一侧是清澈见底的水库。尤其是从远处看，水库上方的挂壁公路仿佛一条玉龙，蜿蜒盘旋，风光独特。它也是唯一一条依傍绝壁而生，又临水的挂壁公路。虽说和其他挂壁公路相对而言，它是最不惊险的一段，但也同样巍巍太行、天路入云、观者骇魂、行之心惊。它是晋豫之间的重要通道——省道311线的一段，过往的车辆川流不息，特别是有很多重型卡车穿行其间，道路狭窄，经常会堵车。

陈家园挂壁公路上排列着多个“天窗”，大小不等、形状各异，有的长达几十米，有的仅有两扇窗户大，行驶其中，忽明忽暗，悠远神秘。因地处绝壁险境，自然构成一种美景，远看如大气磅礴的国画山水长卷。从隧道洞内侧窗向外看，又像是在画廊里欣赏一幅幅风景画，美不胜收。

    山西平顺  虹梯关挂壁公路   

▲虹梯关挂壁公路（山西省人民政府）

▲虹梯关挂壁公路（长治新闻网）

虹梯关位于山西平顺县虹梯关乡的古商道上，为山西“八大古关”之一。穿越虹梯关沿途景色壮美，分布着许许多多飞瀑清泉和幽静的小村庄。

八百里太行挺拔峻险蜿蜒至此，三条沟七道岭把这里的人围裹在了大山深处。上世纪60~70年代，世居于此的800名村民以铁钎、铁锤等原始工具，用两年时间挖了5个洞、劈掉7座岭、填平3条沟，为自己打通了一条通往山外的路，其5个洞之间的落差约有200米，坡度在30度以上，而且至今仍是土沙石路，以险峻著称。同时也把百折不挠、艰苦奋斗的太行精神铭刻在大山。50几年后，这条位于平顺县虹梯关的10公里挂壁公路震撼世界。

“怪不得中国人能建起长城！”2017年5月11日，英国《每日邮报》刊发图片新闻，以《通往成功之路》为题，通过多角度的图片画面为海外读者生动展示了山西省平顺县虹梯关挂壁公路。文章一开头就称“那条穿过太行山的路，是用血汗和眼泪铺就的”，并称“这条路沿线景色壮观，气势恢宏，吸引了全球各地的户外爱好者，在全球知名的旅行社区猫途鹰（TripAdvisor）上，被评为最受欢迎的景点之一。”有外国网友留言：“当人类的智慧力量与身体意志相结合的时候，效果太惊艳了。”一时间“平顺虹梯关挂壁公路”成为了“网红”，引起了全球的围观与评论。

    山西平顺  穽（jǐng）底挂壁公路    

▲穽底挂壁公路（蚌埠广播电视新周报）

▲穽底挂壁公路—哈喽梯（襄阳晚报）

▲穽底挂壁公路（襄阳晚报）

山西省平顺县井底村，是太行山深处的一个小山村，因为它的周围都是大山，这个村子就好像在一个井的底部，因此而得名。以前的穽底村没有到外界的公路，村民们要去县城都得步行走山路。为了彻底走出这个“井底”，穽底村的老百姓用了6年时间，硬是在山崖绝壁上打出了一条公路。这条完全悬在半山腰的公路长1536米，公路距山顶和沟底都有上百米，在半山腰悬崖间被分段打洞。上世纪80年代开始陆陆续续修凿，2002年穽底挂壁公路修通。

如今大多数的挂壁公路都被包装成了旅游景点。比如著名的郭亮挂壁公路，商业开发非常成熟，即使你准备在山上的农家乐住上几天，也必须买门票。穽底挂壁公路虽然属于神龙湾旅游景区，但目前依然免费，可以自驾游览。

    河南辉县  郭亮挂壁公路    

▲郭亮挂壁公路（河南省文化和旅游厅）

▲郭亮挂壁公路（河南省文化和旅游厅）

▲郭亮挂壁公路（河南省文化和旅游厅）

1972年以前，河南省新乡市辉县沙窑乡下管村——郭亮村物资匮乏，群众生活困苦，下山的道路是一条仅容一人通过的绝壁天梯，经常有村民和牲畜摔到崖下。为改变群众落后的生活面貌，在郭亮村村支书申明信的号召下，大家下定决心誓要打通一条生命通道。

历时五年的艰苦奋斗，由郭亮村民组成的“十三壮士队”徒手在悬崖峭壁上凿通了这条绝壁长廊，共凿出2.6万立方米石方，打秃钢钎12吨，打烂铁锤4000个，用生命和热血让天堑变通途。

如今，被誉为“世界第九大奇迹”“全球最奇特十八条公路”之一“世界最险要十条路”之一“太行隧道之父”的万仙山郭亮挂壁公路，因其独特的魅力，每年吸引络绎不绝的游客来此一睹其风采，体验其壮观，感受其神奇魅力。

    河南辉县  回龙村挂壁公路    

▲回龙挂壁公路（回龙村官微）

▲回龙挂壁公路（回龙村官微）

回龙挂壁公路地处河南省新乡市辉县回龙村。回龙挂壁公路是河南省上八里镇回龙村唯一通向外界的公路。回龙村民以前走的是挂在绝壁上的“沿猴梯”，稍有疏忽就会摔下深渊。

1997年11月，全国劳动模范、回龙村党支部书记张荣锁率村民在峭壁上开凿出一条8公里长的挂壁公路和1000米长、6米宽的“S”型隧道。隧道的地面和洞顶都使用了水泥铺装，采光和通风的侧窗，也用整齐的条石装饰过，成为太行山挂壁公路中最精雕细琢的一个。这不仅解决了沿线群众出行难问题，更重要的是将王莽岭、昆山景区与八里沟、万仙山等景区连接起来，并对当地旅游业发展起到了积极促进作用