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北上广公共交通加速“一码通行”

来源:交通运输部网站 时间:2022-06-27

车辆进站,手机预备。今年6月开始,上海市民张宏伟发现,坐公交车变得很有“仪式感”——进站测温、上车扫码,一切无误后方可刷卡乘车,整个过程动作要快、手法要准。

疫情防控常态化下,乘车扫码是防疫要求,必须遵守支持。但乘坐公共交通不仅要刷公交卡,还要验健康码、扫场所码,难免影响出行效率。当下,“信息整合”正成为多地公共交通管理部门提升出行效率的重要手段。具备乘车卡(码)与健康码自动关联功能的“多码合一”,在北京、上海、广州等地上线。

扫码乘车受青睐

“以前都是用交通卡,最近改用乘车码了。”近日,广州地铁官方App实现“多码合一”,在既有扫码乘车的基础上可显示乘客的健康码状态、核酸检测情况等防疫信息,实现“一码通行”。广州市民潘先生说,过去他每次乘车都要来回切换两个码,有次手机信号不佳,身后堵了很多人。

“自上线以来,广州具备‘一码通行’功能的融合码累计注册用户近800万,日均使用量达40万人次。”广州羊城通有限公司城市通科技服务分公司总经理助理吴单介绍,去年11月,公司就开始着手开发广州健康码与交通码融合服务功能,旨在提高疫情期间乘坐公共交通亮码出行的效率。

6月1日起,上海市内公共交通全网恢复运行,所有公交车站及车厢都张贴了“场所码”,进站乘车均需扫码。为方便乘客,上海正逐步推出“一码通行”服务,开通交通支付功能的随申码和公交乘车码已在公交、对江轮渡实现了“核验+支付”功能,地车“metro大都会”App也可以在地铁实现“核验+支付”功能。

上海市交通委科技信息处处长李哲梁介绍,自6月1日运行以来,市民使用二维码乘车的比例逐步提升,“metro大都会”App使用比例从40%提高到了46%,公交乘车码的使用比例从23%提高到了27%,随申码使用比例从0.35%提高到了2%。

亮卡上车成期待

“佘山站只有一个进站口,疫情前也常常出现拥堵,一下雨加上扫场所码就更堵了。”6月13日,上海地铁9号线佘山站早高峰排队画面登上热搜。当天是周一,早高峰期间雨势给需要扫“场所码”的乘客增加了不小的操作难度,不少市民在网上留言呼吁“优化交通卡的核验环节。”

“一码通行”方便了通过智能手机扫码乘车的乘客。但在常态化疫情防控下,提高使用交通卡乘坐公交的便捷性,同样至关重要。以广州市为例,使用交通卡的交易比例高达近九成。上海在2017年取消老年卡后,交通卡周活跃用户仍达1500万张。

在交通卡关联健康信息方面,北京动作较快,落地也较早。自今年5月起,北京市启动公交、地铁票务系统改造,已全部实现刷交通卡自动核验健康码功能。

李哲梁坦言,北京在2019年“一码通乘”改造期间,已全面完成了地铁进站闸机以及公交车POS机的实时通信改造,具有一定的先天优势。而上海为应对大客流,公交刷卡设备采用了开机速度快、运行稳定、可靠性高、故障率低的单片机方案。但这种设备因不能实时在线,无法实时核验实体卡用户的健康信息,全部改造需要一定时间。

除了设备差异,交通卡实名制是另一个难题。广州羊城通有限公司关爱通科技服务分公司工作人员胡涛介绍,学生卡、老人卡和残疾人卡在办理的时候系统已经登记了实名信息,普通乘车卡却没有登记实名信息。公交采用的是脱机核验,必须全部有实名信息才具备脱机核验的条件。

针对持交通卡出行的乘客,上海正鼓励市民进行交通卡身份关联,截至目前全市已通过线上关联了25万张。为实现交通卡的防疫功能,上海计划自7月1日起,免费为交通卡用户进行身份信息“关联+贴膜”,并将于9月完成系统升级改造,乘客一旦完成身份关联并通过贴膜辨识后,即可实现乘公交“一卡通行”。

【编辑:任燕】

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