到2025年普通国道三级以上公路比重分别达到70%

到2025年普通国道三级以上公路比重分别达到70%: 来源：华商报时间：2022-05-11

10日，陕西省政府官网发布《陕西省推动公路高质量发展的意见》（以下《意见》），就“十四五”期间全省公路高质量发展提出意见。

到2025年，30户以上自然村通硬化路

其中提到，“十四五《意见》增通车里程1000公里，到2025年，通车总里程突破7100公里。

国省道实施通道提等升级、城镇过境改建、原级改造整治等工程，建设规模约3000公里，全面加强养护管理，到2025年，普通国道二级、普通省道三级以上公路比重分别达到75%、70%，路况水平进一步提升。

农村公路按照财政部和交通运输部确定的“以奖代补”考核任务要求，实施村组通畅、提档升级、产业服务、安全提升等工程，建设规模超过6万公里，高质量发展“四好农村路”，到2025年，30户以上自然村通硬化路、乡镇通三级公路比例和优良中等路率力争达到90%、85%、85%。

高速公路建设实行“统一规划、省市分级负责”的模式

《意见》同时提到，要深化体制改革。

高速公路建设实行“统一规划、省市分级负责”的模式。“十四五”期间新建、改扩建国家高速公路和跨市（区）且通道作用显著的省级高速公路由省级主导建设；市县提出或在路网中起联络作用的省级高速公路由项目所在市级政府主导建设。

普通国省道建设实行“以市为主、省市县共建”的模式。养护管理实行“以市县为主、省市县共担”的模式，其中，原有普通国省道（发改基础〔2013〕980号文件批复前的普通国道，陕政函〔2018〕253号文件批复前的普通省道，下同）和新增普通国道由省市管养，改建后新线对应的旧路以及路网调整后已调为农村公路（市政道路）部分由县（市、区）负责管养；新增普通省道暂维持原有管理体制，由县（市、区）负责管养，待条件成熟后逐步由省市接养；收费普通国省道由运营管理单位负责管养。

农村公路建设和养护实行“以县为主、省市支持”的模式，夯实县（市、区）政府主体责任，充分发挥其在农村公路发展中的主导作用。

高速公路建设项目可采用政府收费、PPP、BOT等模式实施

此外，还提到要改革投融资体制。高速公路建设项目可采用政府收费、PPP、BOT等模式实施。

纳入全省“十四五”交通运输发展规划的普通国省道建设项目，中央和省级给予定额补助，其余资金由项目所在市县政府负责落实。原有普通国省道和新增普通国道的日常养护资金由市（区）政府负责落实，养护工程资金由省、市按比例分担；改建后新线对应旧路以及路网调整后已调为农村公路（市政道路）部分的日常养护和养护工程资金由县（市、区）政府负责落实。新增普通省道的日常养护和养护工程资金由县（市、区）政府负责落实。收费普通国省道日常养护和养护工程资金由运营管理单位落实。

农村公路建设和养护资金由县（市、区）政府落实，省市给予补助，其中，省级交通专项资金（含中央车购税资金）实行“以奖代补”考核机制，根据各县（市、区）农村公路建设、养护任务完成以及市县财政投入情况的考核结果予以支持，具体办法由省交通运输厅另行制定。

同时，《意见》还提到优化项目审批程序、加快前期手续办理、联动审批用地手续、强化征迁责任落实。

【编辑：任燕】

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