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交通集团数字化转型怎么转?这些经验值得收藏!
来源:整合自新华网 人民网 广州市国资委企业改革处 贵州交通广播 齐鲁网 天眼新闻 红网 潇湘晨报 时间:2022-04-26

2020年8月,国务院国资委正式印发《关于加快推进国有企业数字化转型工作的通知》,对做好数字化转型的资源保障提出了要求,指出“要实行数字化转型一把手负责制,企业主要负责同志应高度重视、亲自研究、统筹部署,领导班子中明确专人分管。”

对于交通领域而言,“新基建”构建的5G、人工智能、物联网等新一代数字化基础设施,将加速交通的数字化进程,“数据化、网络化、智能化”真正得以全场景落地,发挥不亚于“互联网+交通”的赋能与引领作用。

今天给大家列举几个交通集团数字化转型的相关经验,建议收藏。

山东高速集团

2021年,山东高速集团进一步为数字化转型“把脉开方”,编制了三年行动方案,擘画出“1234数字化转型蓝图”。三年行动方案还明确了集团数字化转型的6大系统工程和18项重点项目,进一步细化了数字化转型的任务书、时间表等,成为数字化转型前进路上可按图索骥的“路线图”。

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全国首条改扩建智慧高速公路——京台高速(泰枣段),正在服务着南来北往的司乘人员。在这条路上,一键联动多方报警、桥梁自动融冰除雪、安全诱导行驶等一系列智慧化场景的应用,让人们的出行更加安全畅通。这得益于全国首个“省域级”智慧高速云控平台对路上70余种具备感知、监测、诱导、发布等功能的外场设施的“幕后指挥”,而云控平台背后的支撑,正是“高速云”提供的充足算力和存储资源。

据介绍,“高速云”不仅提供了充足的数据存储空间,成为集团海量数据“安身立命”的场所,还为山东高速集团智慧高速示范工程、视频云联网省平台等众多的信息化项目提供了充足的算力,极大满足了山东高速集团在移动互联网、云计算、大数据、物联网等领域开展创新应用的需求。

目前,山东高速集团建设的多条高速公路正在紧张施工中。在济微高速济宁段项目部,打开电子管理平台系统,各个施工现场便一目了然,不仅让施工全过程管理成为现实,还大大提高了工作效率。在济青中线潍坊到青岛段第四标段,通过手机APP,选择需要养生的箱梁,设定时长、喷淋间隔时间,就可以实现自动喷淋养生……依托新技术赋能高速公路施工建设是山东高速集团不断加快推进交通主业数字化进程的一个缩影。山东高速集团通过建设管理、运营管理、养护管理、服务区管理等一系列智慧平台的建设,全面提升了高速公路“建管养运服”水平。

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山东高速集团还紧跟“双碳”“乡村振兴”“欧亚班列”等国家战略,在新能源、新材料、绿色化工、智能装备、现代物流和金融资产投资与管理等新兴衍生产业板块,全方位实施数字化升级,促进多业态持续健康发展。

在用产业数字化实现转型升级发展的同时,山东高速集团还积极培育数字产业化新动能,加速实体经济和数字经济融合,培育数字经济新盈利点。

此外,山东高速集团依托ETC数据资源和央行征信平台资源,不断延长ETC生态链,2021年,仅ETC停车业务一项服务金额就突破1.7亿元。打造的数字化供应链平台——山高登峰网,上线仅用1个月时间,完成企业认证271家,交易金额近1.5亿元,真正实现了把数据“金矿”变为“真金白银”。

江苏交控

在江苏交通控股有限公司的高速公路行业云平台上,红绿分布的热力图实时显示出高速路区域的车辆通行情况。记者点击一处车流量较大的红色区域,选择一个龙门架采集点,勾选危化品车,随即看到该龙门架过去5分钟内共有5辆危化品车通过,当天累计已有546辆危化品车通过,点击列表出现的车牌号,即可看到该车在江苏区域内的行动轨迹,方便进行车辆管理。

智慧交通管理的实现,得益于江苏交控聚焦改革发展中的痛点、难点、堵点精准发力,补短板,建制度,抓落实。按照目标项目化、项目清单化、清单责任化原则,将公司改革三年行动实施方案分解为八大类32项156条具体任务,建立倒排工期、动态跟踪的工作机制,逐条分解责任,全部纳入考核。

子公司江苏金融租赁股份有限公司于2014年完成股份制改造。2018年,江苏租赁成功上市。为进一步增强公司核心竞争力和风险防控能力,江苏租赁通过深化职业经理人改革、限制性股票股权激励等方式,持续激发员工干事创业的精神。改革成效正逐步体现,截至2020年,江苏租赁资产规模增至812.9亿元,总资产收益率行业排名第一位,净资产收益率排名第二位。

曾以电子不停车收费系统(ETC)为主营业务的子公司——江苏通行宝智慧交通科技股份有限公司于2019年完成股份制改造,先后引入5家战略投资者。公司实现了ETC+停车、ETC+加油、ETC+旅游等多场景下的应用,逐步构建起“ETC+”的智慧生态圈。同时聚焦科技创新改革,打造以我为主、自主可控的技术研发和管理体系,设立江苏交控数字交通研究院,为集团乃至行业探索数字化转型路径,并在去年发布阶段性成果“六朵云”——党建云、调度云、内控云、收费云、服务云、资管云。

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江苏交控党委书记、董事长蔡任杰介绍,“六朵云”并不是一个个孤立的条块,而是建立在高速公路行业云平台上不断丰富的子系统的多场景应用,比如“调度云”可以在管理端实现路障、交警、救援的协同办公;“收费云”通过车牌云识别既可以实现精准收费管理,又能建立模型对交易流水、车辆信息进行大数据分析,为稽查和执法提供数字化取证;“资管云”对资产的动态管理模式可以应用到其他的企业和行业。

2021年,集团又推出了边缘设备操作系统“EdgeWize”和交通行业首个云端应用市场,解决了高速公路信息化建设中应用设备不统一、难以数字化等问题。

目前,江苏交控的云平台应用已拓展至18个省份,服务于全国路网100多家单位的4.4万行业管理用户。

贵州高速集团

2021年以来,贵州高速集团紧扣高质量发展大战略谋篇布局,积极探索围绕“四新”主攻“四化”新路径,把科技创新作为推动发展的战略支撑,着力推进数字产业化、产业数字化,强化科技和人才支撑,大力发展数字经济,加快建设“高速云”。

以往在高速公路上不幸发生事故,司乘人员主要通过拨打“12328”电话求援。在电话报警过程中,司乘人员往往比较惊慌紧张,加上对地理位置不熟悉,对救援地点很难描述清楚,为争分夺秒的救援工作增加了寻找难度。2021年8月“贵州高速集团清障救援”官方微信公众平台开发上线“一键救援”功能,司乘人员能通过该功能在紧急时刻发出求援信号,求援信息和准确定位传输至救援系统后台,大大提高了救援效率缩短救援寻找时间。

以信息化赋能高速救援来服务广大司乘人员,这是近年来贵州高速集团信息化建设的重要成果,也是“高速云”5大平台中应急管理平台应用的一个缩影。

2021年2月,贵州高速集团专门成立集团公司信息化建设专班,通过建设“高速云”数字共享平台把原来各部门、各所属单位分散建设的信息系统进行整合,把一个个的“信息孤岛”用“高速云”串联起来,专项推进集团公司数字化转型工作。

通过走访调研,对集团公司各部门、各单位数据应用情况进行摸底,对业务和管理需求进行梳理后,专班提出了采用“云—网—边—端”架构模式,以“大平台、大系统、大数据”总体思路来建设“高速云”。

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“高速云”项目是通过先进适用的信息技术与管理服务业务深度融合,构建以数据链为核心的高速公路智能管控、协同管理、综合服务、产业生态的新模式,是贵州高速集团数字化转型发展的重要载体。

“高速云”共分为5大平台,分别是:业主管理系统、智慧养护管理系统、应急管理平台、物流服务功能、公众服务功能,涵盖高速公路从规划、建设、运营再到服务的全流程应用。

业主管理系统,包含业主权限管理、机电管维、收费稽核、资产管理、服务区管理等功能,该系统彻底改变了各部门和各单位各自为政、分散建设的传统模式,通过集约化建设,降低信息化建设成本,实现各业务系统“一数一源”及集团公司数据资产的统一汇聚、业务系统的统一监管,实现高速公路的经济效益和社会效益最大化。

智慧养护管理系统,通过该系统实现高速公路基础信息及养护施工状况实时查询,完善路网调度功能。运用视频设备AI识别为预养护提供数据支撑。接入现有的桥梁、边坡检测系统数据,依托日常养护巡检数据、智能化检测数据、历史数据,建立养护信息数据库,形成智慧化养护流程,合理配置养护资源,让道路病害在小修阶段就能得到控制,延长大修周期,有效控制养护成本,增加道路通行率,特别在日常巡检方面,通过该系统的应用,让每100公里的巡检时间从原来8小时缩短为2小时,日常养护巡查效率提高3倍。

应急管理平台,该平台包含了路态状况、应急处置、清障救援、运营总览等内容,构建智慧应急调度管理系统,实现对气象、事件等路网态势的预警和全面感知。

同年6月,应急调度系统升级上线后,清障救援响应时间从15分钟降低至10分钟,清障救援响应效率提升了33%,高速公路因事件造成的停车拥堵的时长平均减少10分钟,有效降低二次事故发生,减少因路面拥堵造成的间接经济损失。

物流服务功能,通过向物流业务车辆提供不同路线通行时间、通行里程、通行费用差异化方案查询展示,促进忙线降堵、冷线增流的车流调度,提高通行效率,促进物流发展。

公众服务功能整合了高速公路所有沿线设施,包括收费站、服务区、加油站、拥堵点、事故点等信息,采用微信服务号、导航软件等方式对外发布,选择性开放路段视频,并为道路使用者提供多维度路网、气象、商贸、娱乐及物流配套等信息专属服务,构建高速会员积分体系,吸引车辆进入服务区,提升路衍经济发展和公众出行满意。

目前,“高速云”五大平台中应急管理平台和养护管理平台已在贵州高速集团9大路网营运中心上线试运行,其他各项功能正在加紧建设逐步上线,“高速云”整体项目已于2022年完成建设并投入运用。

广东交通集团

在国家顶层规划有力擎画和广东省有关政策有效推动下,广东交通集团以高度的时代使命感,积极响应国家数字化转型发展的号召,打造“数字航母”新基建。广东交通集团大数据中心应时而生。

2021年10月12日,广东省交通集团大数据中心将正式落成、投入运营。

广东交通集团大数据中心坐落在乐广高速清远管理中心园区,已建成机柜总量209个,已建设了一个CPU1.4万虚拟核、内存3.8万GB、存储空间2000T的能力集群,计算能力为目前广东省高速公路联网收费中心的5倍,存储能力为目前广东省高速公路联网收费中心的6.6倍,计算能力和储存能力约为目前传统路段中心机房的90至100倍。广东交通集团将依托数据中心打造交通云,为集团的“建管养运”业务及未来的智慧高速、车路协同提供基础的算力和存储支撑。

广东交通集团目前已建立了一个以自有骨干传输网为主、运营商网络为辅的多路径、大容量、多手段、高速率、安全可靠的通信传输网络。骨干传输网是依托高速公路管线资源建设的覆盖全省的光传输网络,由粤东北环路、粤东南环路、粤西环路、珠三角环路、粤北环路及各个环路之间的连通链路组成。集团数据中心是骨干传输网络上的核心节点,采用OTN+MSTP技术。依托骨干传输网络,集团数据中心可为广东省高速公路的业务运营提供有力的网络支撑。

广东交通集团大数据中心将以云计算、大数据等新一代数字技术为核心驱动力,以数据作为提升生产力的核心要素,力求发展成为支撑集团数字化转型的“数字航空母舰”。数据中心将立足交通领域,勇当开路先锋,紧密围绕人的“出行”和物的“流转”,促进集团高速公路智慧运营、智慧高速、智慧出行、智慧拯救等领域的长足发展,为人民群众提供更加高效、安全、美好的出行服务。

广州交投集团

广州交投集团深度开展对标世界一流管理提升行动,找准方向,学习广汽集团、中国联通、中国电信等世界一流企业的经验,一方面探索国企数字化转型改革发展行动实践方案,在实施层面推进集团业务数字化转型,推动“高速公路大脑”落地;另一方面打造具有“交投特色”的智慧交通数字化应用项目,实现道路交通管理业务多元化,推动高速公路建管养全生命周期的智慧化发展。

广汽集团围绕顶层设计、组织管理、行业协同、系统建设、数字创新等五个方面开展数字转型工作,快速推动数字化转型成果落地。

广州交投集团持续对标广汽集团,将信息化“一盘棋”统筹管理理念融入高速公路大脑建设中,建立“高速公路大脑领导小组—高速公路大脑专家委员会—高速公路大脑项目办公室”的三级管理架构,综合把控决策指挥、技术把关、决策辅助和日常工作,自上而下构建起“交投特色”的智慧交通综合服务体系新生态。

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广州交投集团学习中国联通的先进技术,以现阶段人工智能广泛应用的监控视频场景为切入点,在北环高速、机场高速、花莞高速、广佛肇高速、广河高速等11条高速公路建立主线部署事件检测系统,集中获取监控视频流交给事件检测AI算法集中处理,实时感知异常事件,提高交通事件的感知覆盖率和发现率,辅助道路管理人员及时进行事件处置,提升道路交通安全水平,切实保障人民生命财产安全。

广州交投集团借鉴中国电信的成熟经验,聚焦保畅通、保安全、优服务,深化智慧交通管理和应用业务改革,通过构建高速公路大脑创新管理架构和推进高速公路大脑应用试点落地,提高企业数字化管理水平和提升业务数字化服务质量。打造全国首个无感通行收费站——机场高速机场收费站,融合了跨摄像头追踪、密集物体移动图像分割、点云、夜间对象识别、数字孪生技术等多种高精尖技术领域,ETC车道车辆交易时间仅为普通收费站的三分之一。对于出口日均ETC车辆量约3万台次的机场收费站而言,相当于每日节约了2.75小时的收费时间。通过构建基于大数据的智慧运营大数据平台,汇集收费、监控、养护、路政、机电、两客一危车辆等数据资源结合应用场景联动,围绕“提速、降危、找OD”,打造畅通之路、安全之路、智慧之路、人民满意之路。

下一步,广州交投集团将加速推进企业数字化转型,统筹集团高速公路大脑范围内项目实施,落地高速公路建设、运营、养护、服务、行政各板块相关项目,包括数据中心、畅行收费、智慧服务区等,持续驱动行业实现交通基础设施向数字化转型、综合运输服务向智能化转型、行业治理向协同化转型、新技术新业态向融合化转型、数据安全保障向主动化转型,为广州智慧交通综合服务体系输出力量,助力广州智慧交通产业持续蓬勃发展。

湖南高速集团

2021年5月,湖南省高速公路集团有限公司召开信息化建设与数字化转型启动布置会。会议明确“十四五”信息化发展目标,部署2021年数字化转型重点工作。集团党委书记、董事长马捷强调,数字信息建设是集团转型升级的核心引擎,高质量发展的内生动力,更好的服务“三高四新”战略的重要途径。要加快推动数字信息建设,通过打造全新的数字环境,建立数字文化,不断增强企业的竞争力、创新力、控制力、影响力和抗风险能力,实现集团高质量新发展。

会上,湖南省工业和信息化厅二级巡视员颜琰介绍了数字化转型与管理变革情况,湖南省国资委信息中心资深技术专家、信息化项目负责人宁智明介绍了集团企业数据中心建设思路。

会议还公布了《湖南省高速公路集团有限公司信息化“十四五”规划》和《湖南省高速公路集团有限公司数字化转型工作方案(2021—2023年)》。

浙江省交通集团浙高运公司

自2021年10月起,浙江省交通集团浙高运公司主动邀请在数字化建设领域有独特优势的单位,就数字化转型背景解读、数字化基础技术介绍、数字化应用场景分享、数字化改革体系介绍等内容开展数字化改革系列专题研讨,不断提升广大员工数字化思维和素养。截至目前,浙高运公司已成功举办以“网络和数据治理”“集团大数据平台和路测感知”“高速公路数字化道路管控、收费和养护应用场景”等为主题的十期数字化研讨会,参与人数多达上千人。

“开展数字化研讨会的目的是不断培育员工的数字化思维,帮助浙高运公司进一步明晰数字化转型的实际需求和建设方向。只有思深想透公司数字化转型重点和举措,才能借助数字技术真正实现业务重塑和流程再造,才能推动公司整体智治和多方协同发展,也才能为高水平交通强省建设和‘重要窗口’建设贡献力量。”浙高运公司党委书记、董事长于群力如是说道。

据悉,自数字化改革提出以来,浙江省交通集团浙高运公司积极主动吸收数字化转型领先企业的成功经验,围绕浙江省和浙江省交通集团数字化改革要求,谋细谋实公司数字化转型工作,制定公司数字化转型顶层规划。同时,积极探索云服务器、大数据平台、数据治理、物联网、超视觉全息感知等数字技术与智慧高速、智慧隧道、智慧收费站、智慧服务等高速公路重点应用场景有机结合,努力实现高速公路“提效能、扩功能、增动能”,保障人民群众安全出行、智慧出行的需求。

接下来,浙江省交通集团浙高运公司将按照浙江省交通运输厅“一年出成果、两年大变样、五年新飞跃”工作目标和“数字交投”规划,沿着规划、建设、运营三个阶段的路径,以更加开放的姿态拥抱变革,以更加开阔的视野推动变革,以更加开拓的精神打造“骐骥工程”“明星工程”。与此同时,继续开展数字化改革系列研讨会,进一步解放思想,打破传统企业的思维习惯和思想束缚,提升全体员工数字化意识和素养,强化数字和业务复合型人才培养。在数字化平台构建、数字化应用场景、数字化企业规范体系等方面发轫,快速推进“一键式”快速救援、无人化智能收费等有辨识度的高速公路数字化应用场景和研究成果落地,努力让广大司乘感受到高速公路数字化建设带来的获得感、幸福感。

【编辑: 任 燕】
【审核:余大鹏】
【终审:张波】

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