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国道109高速公路工程总承包部三工区简介(图)

作者:文图/孙志敏 来源:中国公路网 时间:2022-04-18

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北京市门头沟区从服务首都建设出发,以创建国家级生态示范区,打造“多彩智慧路”为发展目标。目前修建的国道109新线高速公路,是京西门头沟首条高速,总投资220.92亿元,计划于2023年12月31日建成通车,不仅可以满足京津冀协同发展、交通一体化的需要,缓解京西北、西南交通压力,也将拉动京西及周边旅游经济,更将为京西山区应急防灾提供重要保障通道。

三工区经理部驻地标准化.jpg

三工区经理部驻地标准化

由中国中铁承建的第一合同段,起于北京市西六环军庄立交桥,向西至门头沟斋堂镇,全长38.02千米。中国中铁总包部打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程,始终秉承勇于跨越、追求卓越的企业精神,高扬“开路先锋精神”旗帜,高起点、高标准、高质量,把该项目建设成为北京市乃至全国交通系统“品质工程”样板线、示范线、标杆线,争创国家优质工程奖、鲁班奖、詹天佑奖。中国中铁授权中铁投资集团有限公司成立中国中铁国道109高速公路总包部,下设八个工区。

三工区介绍

中国中铁股份有限公司国道109高速公路工程总承包部三工区(中铁三局四公司)(以下简称“三工区”)管段位于妙峰山镇和王平镇境内,全长4.52千米,包括黄台隧道、下苇甸大桥。

下苇甸为现浇连续箱梁桥,左线长470米,右线长480米。基础采用钻孔灌注桩基础,墩身采用双圆柱形桥墩,大墩高为19.2米。黄台隧道单线全长8004米,为标准三车道断面,开挖宽度16.6~17.3米,围岩分别为III、IV、V级。黄台隧道设斜井一处,全长471米。

三工区经理部会议室标准化.jpg

三工区经理部会议室标准化

三工区试验室化学室标准化.jpg

三工区试验室化学室标准化

施工标准

三工区将以中国中铁标准化建设精神为指导,大力推进施工现场清单管理,努力实项目施工生产工厂化、施工手段机械化、施工工艺标准化、施工管理制度化、风险管控信息化安全、质量高效文明的完成既定目标。

施工组织设计

黄台隧道分别采用进口和斜井2个工区,共3个作业面施工,进口承担左线1530米,右线1194米施工任务,斜井承担进口方向左线678米、右线971米和出口方向左线1772米、右线1859米,以及斜井471米的施工任务。IV、V级围岩采用三台阶法施工,III级围岩采用两台阶法施工。

四大难题 从容面对

1、隧道IV、V级软弱围岩约为60%。2、穿越断层破碎带2处。3、出口邻近丰沙铁路,且坡体较陡、节理裂隙发育,安全防护难度大。4、隧道分别采取进口和斜井3个作业面施工,工期紧、任务量大。

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三工区黄台隧道斜井

四新技术 突破攻坚

隧道喷射混凝土采用湿喷机械手作业;仰拱施工采用自行式液压仰拱栈桥;衬砌施工采用带模注浆工艺;桥梁桩基检测采用超声波成孔检测仪和沉渣仪进行成孔质量检测。

特色工艺 保驾护航

隧道衬砌施工采用拱墙成环整体一次性浇筑,连续梁施工采用智能张拉和压浆系统,有效提升桥梁结构耐久性。

城市的建设,经济的发展,交通要先行。在为千年大计,做着“开路先锋”的工作。

中铁总包部将继续奋斗,披荆斩棘,让开路先锋精神在国道109新线高速公路建设上,绽放出新的时代光芒。

【编辑:任燕】

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