扎根高原为畅通——青海交通群像记

扎根高原为畅通——青海交通群像记: 来源：交通运输部网站时间：2022-03-03

冬去春来，青藏高原上的冰川雪峰渐次苏醒，勾勒高原戈壁的综合立体交通网也脉动着活力。一代代青海交通人逢山开路、遇水架桥，形成了“东部成网、西部便捷、青南通畅、省际连通”的路网布局，支撑和服务经济社会发展的作用愈发凸显。

他们当中，有辗转高原20余年奉献青春和热血的筑路人，有辛勤呵护交通大动脉四季畅通的养路工，还有十年如一日源源不断为交通运输行业输送技能人才的教育工作者……扎根高原、默默奉献，青海交通人大力弘扬以“两路”精神等为代表的新时代交通精神，不断推进交通运输更高质量发展。

高原筑路师：像野牦牛一样坚守

“路通到哪里，哪里就是家。每当看着一条条路在自己脚下不断延伸，心里就有种说不出的成就感和自豪感。”这是刘文军发自肺腑的心声，也是他20多年来辗转高原修路的真实写照。

1991年，刘文军大学毕业后从内蒙古自治区赤峰市来到平均海拔2000米以上的青海，在青海省公路桥梁工程有限公司做了一名技术员，从此扎根在这里，逐渐成长为一名高级工程师。

从省内的阿同公路、宁张公路、青藏公路建设，到参与修建山东青岛环胶州湾高速公路、甘肃敦煌莫高国际机场、安徽省合徐高速公路；从路基、路面的铺筑，到公铁立交桥、分离式立交桥等桥梁的架设，都能看到刘文军的身影。

全长250多公里的玉树至曲麻莱段公路建设项目，是修建在高寒、高海拔地区的二级公路，其中有海拔4500米的青海首条特长隧道红土山隧道，以及跨越通天河的曲麻莱T构梁六连跨特大桥。

由于是改扩建工程，一边要保通，一边还要建设，加之当地高寒缺氧、气候恶劣，导致施工有效工期短、人员流动频繁、筑路材料匮乏，这些都给刘文军带来了巨大的挑战。“有次在项目办驻地待了6天，只睡了6个小时。”刘文军说，“就算是没水、没电、没信号，也不能没有信心”。他与施工人员一起吃着夹生饭，忍着头痛欲裂的高原反应，像“高原之舟”野牦牛一样坚守在工地。

年复一年的坚守换来一个又一个优良工程的交付，刘文军也获得了成就感：由他负责完成的《平西高速公路桥梁挖孔桩基础技术研究》获“黄河水电杯”技术创新二等奖；主持修建的清水至关门公路二号大桥被誉为“青海第一跨”；负责项目管理的大循公路首次采用“资本金融资、施工图设计＋施工总承包”模式，吸引了省外建设单位前来学习。

风雪公路人：呵护大动脉四季畅通

大地第三极，海西向西行。坐落于当金山南麓、柴达木盆地北部的海西蒙古族藏族自治州茫崖市冷湖镇，与甘肃省交界。这里终年寒冷多风，少雨干旱，自然条件极其恶劣。

“我先上！”这是青海省公路局冷湖公路段工区长李海军经常说的一句话。今年50岁的李海军，是青藏高原第二代公路人，他所在的冷湖公路段，肩负着国道215线等346.7公里的公路养护任务。作为工区长，李海军团结带领工友们日夜坚守在自己的岗位上，用实际行动呵护着交通运输大动脉四季畅通。

李海军对工作的热爱不仅体现在默默坚守中，更体现在善于管理、敢于创新。针对路面病害治理，李海军带领团队，创新使用了LTC沥青罩面新工艺，使养护路段路况质量有了明显提高。

交通引路人：培育高素质技能人才

组织召开汽车工程学院“双高计划”建设动员会，安排编写新形态活页式教材，进行教学改革及科研课题申报……身为青海交通职业技术学院汽车工程学院院长的李富香每天忙得不可开交。

作为一名教师，为讲好专业课程，李富香做到实践与理论结合，确保每位学生在实训课上有所收获。“之前因学校实训设备老旧，新设备短缺，我们几名教师就去报废厂拆卸旧件，用电喷发动机、自动变速器、传感器、气缸等旧件，增加实训项目，丰富学生实训内容。分工协作的模块化教学模式，使学生的学习积极性大大提升，动手实践能力有了明显提高。”李富香说。

努力总有回报，在2021年全国职业院校技能大赛中，青海交通职业技术学院汽车工程学院学生获得“汽车技术”赛项三等奖。在全省职业院校技能大赛两个赛项中，李富香的学生共获得一等奖2项、二等奖1项、三等奖1项。她主持研究《高原环境对青海省道路运输车辆润滑油品质影响》科研课题，并据此成果主编国家骨干院校重点建设专业校企合作教材《高原环境汽车发动机润滑油应用基础》，参编教材《汽车检测与诊断技术》，发表论文3篇。

2021年7月，青海交通职业技术学院汽车工程学院“新能源汽车检测与维修技术”专业成功入选第二批国家级职业教育教师教学创新团队立项建设单位。“作为团队负责人，我将积极应对新挑战，创新发展理念，把握发展规律，适应汽车产业转型升级的新形势，深化产教融合、校企合作，将企业新技术、新标准融入教学中，提升教师团队教学水平，为培育高素质技能人才提供强有力的人才支撑。”李富香说。

【编辑：任燕】
【审核：余大鹏】
【终审：张波】

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