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甘肃庆阳:危桥改造大变身 群众出行更安心(图)

作者:文图/宇文苗 来源:中国公路网 时间:2022-02-22

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甘肃省庆阳公路事业发展中心对省道318线K208+807茹河桥实施危桥改造

近日,两辆满载甘肃庆阳黄花菜、小杂粮、环县羔羊肉等农副产品的运输车,缓缓驶过焕然一新的国道211线环县甜(水堡)木(钵)段赵庄2号桥,产品销往银川、兰州、西安等城市。这标志着庆阳公路事业发展中心提前完成国道211线甜木段5座桥梁改造工程,在虎年开年之际为环县人民送上了一份满意的“平安福”。

不仅是这5座桥梁改造工程的高质高效完成,2021年以来,该中心立足公路养护职能,全面实施公路桥梁“消危计划”专项行动,通过科学谋划工期、优化施工方案、创新工艺工法,顺利完成了辖区23座公路危旧桥梁改造工程。

8座山6道沟里改建5桥

国道211线是庆阳连接宁夏的重要通道,也是当地群众最依赖的主要生产生活物资运输通道,全年车流量日均超1.5万辆次,甜木段赵庄2号桥、冯叉沟1、2、3号桥和山城1号桥等5座桥梁均出现不同程度的桥梁病害。为提高车辆通行能力,保证群众行车安全,该中心2021年5月决定对5座桥梁进行维修改造。

“回想开工那会,5座桥梁横跨8座山6道沟,面对川流不息的车辆,既要科学提升工程效率,又要确保工程质量、施工安全,压力很大。”庆阳公路事业发展中心主任贾红卫说。

5座桥梁上部结构均为3片40米箱梁,梁板之间湿接缝宽度为1米。拆除期间,由于湿接缝宽度过大造成的桥面稳定性差,施工过程存在较大的安全隐患,前期制定的采用绳锯切割桥面防撞墙、湿接缝及现浇中横梁方案虽安全隐患和施工难度小,但在实际施工中却发现,绳锯切割湿接缝及防撞墙的速度较慢,严重影响了施工进度。

针对这一问题,该中心会同施工、监理单位和拆桥施工队研究讨论制定新的拆除方案,最终使用300型挖机拆除桥面防撞墙、75型挖机拆除桥面湿接缝,绳锯切割则仅用于现浇中横梁拆除。这样一来,拆除一跨吊装一跨,有效节约了施工时间,提高了施工进度,同时降低了安全风险。

在冯叉沟2号桥梁箱梁架设中,由于桥头萧甜2号高压线横跨桥梁,与施工所用架桥机高度间距不满足架桥机的安全作业要求,且该线路属于国家风力发电供电网,如果申请停电施工,将影响环县三分之二线路供电。

如何在不影响民众正常用电的前提下,稳步推进箱梁架设?经项目办和监理、施工单位反复论证,最终决定采用1台300吨折臂吊和1台300吨直臂吊车,共同完成该桥箱梁架设,该吊装方案有效解决了本项目施工中的最大难题,也为后续2座桥梁的施工创造了有利条件。

最终,该中心通过一系列创新手段高标准提前完成5座危旧桥梁改造工程,方便了当地群众的安全便捷出行,也为区域路网保通保畅提供了重要交通保障。

改建庆阳国省干线上首座钢梁桥

1968年建成通车的省道318线茹河桥,经过多年运行,主梁及隔板出现不同程度病害,且原桥面宽度较窄,已不能满足当前通行要求,存在安全隐患。

2021年5月,该中心投入841万元对该桥进行改造升级,拆除原桥梁上部结构,更换为4跨每跨22.2米工字钢混凝土组合梁,而这也是庆阳市辖区内国省干线公路上的首座钢梁桥。施工过程中,该中心制定严格的质量控制程序,将该桥打造为亮点工程。

鉴于工字钢混凝土组合梁的加工、安装及焊接工艺较多且专业性较强,加工场地厂房、防腐及涂装环保等要求较高。为保证工程质量和进度,该中心积极引进具有钢结构专业承包壹级资质的单位对10多种高规格钢梁材料进行专业加工,并严格落实“不合格材料,一律不得进场”要求,从源头加强检测,为打造桥梁亮点工程奠定了坚实基础。

据统计,该桥梁共使用钢材440余吨、焊接长逾3000米、安装剪力钉2.5万个。该中心通过“千里眼”实现远程管理,超声探伤、移动布控球和云平台视频监控等手段的应用,使得关键工艺质量24小时、全覆盖监控,不仅实现实时掌握工程施工质量、安全和进度,更提高了工程进度和质量。

与此同时,该中心投资1320万元对国道309线葫芦河桥等17座危旧桥梁进行改造,其中3座桥梁进行拆除重建、4座桥梁进行拱圈钢波纹板套加固、9座桥梁更换混凝土护栏及1座桥梁进行桥面重铺。为期10个月的施工后,17座危桥也全部改造完毕,并一次性通过竣工验收,工程质量等级均评为合格,目前已顺利通车。

【编辑:任燕】

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