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【四川】四川久马高速公路有限责任公司一线建设管理团队

来源:中国公路网 时间:2021-11-15

扎根一线的筑路高原铁军


四川久马高速公路有限责任公司(简称“久马公司”)一线建设管理团队共有管理人员29人,平均年龄35.5岁,其中,研究生以上学历22人,占75%,高级工(政)程师12人,中级工(政)程师3人。团队成员长期从事公路建设项目,包括多条高速与国道,如:成乐高速、成南高速、都汶高速、汶马高速、317国道、广南高速、广甘高速等。始终立足岗位,长期扎根一线,恪职尽守、敬业奉献,坚持为广大人民服务,为公路建设行业拼搏奉献。

国道0615线久治(川青界)至马尔康段高速公路(简称“久马高速”)是四川首条西北部高速公路出川大通道、四川首条高原生态文明示范高速公路和四川首条高海拔高原高速公路,入选了交通运输部科技示范工程、平安百年品质工程以及交通强国建设四川省“高原山区公路建设创新”和“交通与旅游、文化融合发展”两项试点任务(全省共六项)。项目全长219.085公里,桥隧比42.1%,设7处互通式立交,4处服务区,3处停车区,概算301.98亿元,批复工期5年。项目具有高海拔、高寒和高投资,规模大和实施难度大,生态环境极其脆弱的“三高、两大、一脆弱”的“321”特点。其建设对完善国家及地区路网结构、促进四川融入“一带一路”发展战略、推进区域协调发展、助力乡村振兴、推动民族团结等具有十分重要的意义。


1.久马公司合照.jpg

四川久马高速公路有限责任公司一线建设管理团队


一、坚守高原,全力推进项目建设

久马高速平均海拔在3300米以上;沿线年均气温1.4℃,极端最低温-36℃,昼夜温差可达28.4℃,一天可见四季;年均有效施工工期仅6个月左右。团队成员传承弘扬“两路”精神,奋战雪域高原,努力将久马高速建成品质工程示范、生态文明示范、民族团结示范和投建一体示范“四个示范”工程。2019年和2020年均超额完成年度投资任务,进入全省重点项目推进“红榜”,其中,久马高速为四川省高速公路投资额完成大的“红榜”项目之一(全省仅2个)。

二、科学管理,提高高原高寒地区建设能力

一是强化组织创新。联合藏高公司、四川交建集团和四川路桥集团组成督导小组,每月开展督导。推动久马公司和四川交建集团纪委联合巡查督办以及与地方纪委进行监企共建。实施二级监理机制和合署办公,推进工程管理常态化巡查。二是强化管理创新。按照“定人、定时、定责、定量”的四定原则,实施“四张表格”(项目总体计划表、年度任务表、每月重点工作督办表、每周完成统计表),将任务细化到各工序,全面实行挂图作战。按照“1(《久马高速平安百年品质工程方案》)+N(隧道、桥梁、软基等多个专项活动)”的思路,有力推进品质工程建设。深入开展各类劳动竞赛,抢抓黄金施工期。加强设计后期服务管理,累计开展设计回访和现场咨询13次。三是强化工艺创新。推进三全工作法,落实隧道光面爆破、“五线”法仰拱施工、仰拱分层浇筑等。加强信息化、智能化建设,推行隧道全机械化施工作业(二机一桥五台车)。推行班组规范化管理。开展隧道技术“微创新”,力争形成一批工法及实用新型专利技术。四是强化要件办理。项目用地请示如期通过四川省人民政府上报国务院审批,为四川省首个如期上报的国高网项目,为项目合法用地打下坚实基础。五是强化做实科研。以交通运输部科技示范工程为契机,按照“科技攻关、科研推广、推广应用”三个层次,梳理规划了4个研究方向,确定了14个子课题。先后多次召开科研大纲审查会、科研工作推进会等,强化统筹和督导,确保科研工作落实落地。

三、迅速行动,提升生态保护水平

一是迅速彻底整改问题。严格对照各级检查发现的问题,成立专班,迅速彻底整改。按照批复的环境影响报告、水土保持方案进行拉网式排查,全线自查问题158项,完成整改158项,主要涉及取弃土场管理、雨污分流、生态修复等问题。二是多措并举提质增效。全面开展水污染治理、扬尘治理、危废治理,全面落实弃土场先挡后弃以及“三同时”制度,科学推进草甸剥离回铺、表土集中堆放利用等,并完善长效机制。截至7月底,投入环水保专项资金约1.13亿元。其中,生态保护措施投入约3917万元,污染防治设施投入约4846万元,环境保护设计、咨询以及监测等投入约2573万元。

四、共智共力,合力建设民族团结之路

一是合力推进征地拆迁。建立巩固州、县(市)联席协调机制,坚持每月调度会,推行问题清单和现场办公,及时解决综合协调重大问题。截至7月底,全线提交红线用地16309亩,占总量的99%。二是合力推进对口帮扶。对口帮扶阿斯玖村,通过一对一结对帮扶、以购代捐、产业帮扶、职工捐款捐物和属地化用工等多种方式,积极推进“企业用工+地方就业”精准扶贫模式,密切联系当地村民,助力阿斯玖村巩固脱贫成果。

五、磨炼能力,努力打造高原筑路铁军

一方面,通过开设青年大讲堂、建立师徒制、兼职锻炼、学习培训等,不断提升员工建设管理、技术管理、施工组织和综合协调“四种能力”。另一方面,通过久马高速建设,锻炼了专业的高速公路建设管理人才队伍,增强了应对复杂技术难题的协同创新能力,积累了高原高寒地区和生态敏感区公路建设的经验以及丰富的民族地区工作经历。久马公司一线建设管理团队既懂技术、又懂管理、更善协调的复合型人才逐渐增多,正努力成长为敢打硬仗、善打恶仗、能打胜仗的高原筑路铁军。


【编辑:杨燕】

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