落实“强首府”战略丨传承三岸大桥匠心设计服务三岸复线桥建设（图）

落实“强首府”战略丨传承三岸大桥匠心设计服务三岸复线桥建设（图）: 来源：广西交通设计集团时间：2021-10-27

2021年9月底，南宁市公共资源交易中心发布《现有高速公路东环改造二期工程（三岸大桥改造工程）施工招标公告》——在现状三岸大桥的上游，一座跨越邕江的全新复线桥即将破土动工。这意味着，在历经一年多时间的反复论证、优化设计后，三岸大桥改造工程项目终于将迎来突破性进展！

★ 三岸大桥改造工程项目★

由集团公司桥梁隧道设计院负责设计

该项目将建成国内最大跨径的

单孔钢管混凝土系杆拱桥

现有桥与复线桥将共同组成双向八车道的城市快速路桥梁，将有效缓解片区交通压力，改善行车条件。

三岸大桥复线桥概况

QQ截图20211027100957.png

▲南宁三岸大桥复线桥效果图（日景）

三岸大桥复线桥全长480米，采用计算跨径为320米钢管混凝土下承式系杆拱桥的形式。

该项目设计过程中

攻城狮们凝聚智慧、精运匠心

攻克了诸多难题

为服务南宁城区交通建设

为自治区“强首府”战略的实施

为满足人民群众对绿色安全出行

和美好交通的向往

作出了积极贡献！

三岸大桥改造方案历经许多曲折与困难

这与大桥复杂的地理位置环境有密切的关系

通航条件复杂

现有三岸大桥位于南宁市青秀区，跨越邕江

桥位位于邕江90度急弯的尾部

下游顺直，上游急弯

水流紊乱，通航条件较差

同时，该航段通航等级由现状Ⅲ级提升为规划Ⅱ级，这对桥梁净空尺度提出了更高的要求，也成为复线桥桥跨布置、桥型方案构思的控制性因素。

建设条件复杂

桥位下游紧邻着南钦高铁邕江特大桥

上游50米处有220kV的高压输电线塔并排而过

现状桥梁的上游侧位于文物保护单位

灰窑田遗址的建设控制地带范围内

并与邕江综合整治工程用地范围交叉

桥梁建设受到铁路、电力、文物、管线等各方提出的控制要求制约，这不仅考验着设计与各方的沟通协调能力；同时，如何在“带着枷锁”的条件下描绘美好的桥梁蓝图也成为设计的重中之重。

QQ截图20211027100957.png

接线困难

三岸大桥北岸接凤岭南立交

南岸接规划建设的龙华立交

两岸与立交节点的接线距离均不足400米

同时，由于航道等级的提升，复线桥的设计标高比现状三岸大桥需整体抬高4米以上，这使得桥跨两岸接线愈加困难。

桥梁造型、景观设计备受关注

除待建的三岸大桥复线桥以外

桥位处同时还存在既有

三岸大桥、高铁桥等两座特大桥

如何做好复线桥的桥型方案与造型设计，让其既能满足紧邻现有桥梁、场地有限的施工要求，又能与既有桥梁、周边环境达到整体造型协调、和谐统一，对设计而言也是巨大的挑战。

作为区内顶尖的桥梁设计团队

集团公司桥梁隧道设计院根据项目实际

在短时间内针对“拆除旧桥与否”的设想

提出了将近十种方案

“拆除旧桥”方案

QQ截图20211027101243.png

“保留旧桥”方案

QQ截图20211027101317.png

以上方案涵盖系杆拱桥、钢箱拱桥、悬索桥、斜拉桥等

QQ截图20211027101341.png

经设计方案比选及专家评审，项目评审会综合了政府各部门意见，最终选定了在保留旧桥的基础上采用钢管混凝土下承式系杆拱桥的方案。

创作精美交通蓝图铸就社会安心之路

QQ截图20211027101418.png

在三岸大桥复线桥项目进入设计阶段后，桥梁隧道设计院迅速成立一支由桥梁、路线、交安、机电等专业技术人员构成的项目组，并召开项目策划会对设计工作进行部署。会议讨论决定，由于三岸大桥复线桥单孔计算跨径达320米，是国内最大跨径的单孔钢管混凝土系杆拱桥，且桥梁建设条件复杂，控制因素多，景观要求高，需要项目组各个专业通力合作、团队作战，综合考虑各种影响因素，克服一切困难，保证项目的顺利完成。

时间紧急，项目组还组建青年突击队，制定百日攻坚计划，桥梁、道路及其他各专业技术人员众志成城、团结一心，历时三个月，顺利完成项目备案，圆满完成了施工图设计工作。

QQ截图20211027101444.png

▲项目组开展现场踏勘及内业设计

三岸大桥复线桥的设计成果

凝聚了整个项目团队的心血

也见证了一批优秀青年技术人员的付出和成长

这支敢打硬仗、能打胜仗的青年队伍

无惧艰辛与挑战

他们在党旗的引领下

又将为社会打造一座精品桥梁工程

历史川流不息精神代代相传

三岸大桥的昨天、今天、明天

见证了广西交通设计集团一辈又一辈

工程技术人员的坚韧、拼搏与创新

三岸大桥的过去

QQ截图20211027101536.png

QQ截图20211027101549.png

▲南宁三岸邕江大桥旧照

原南宁至北海高速公路三岸邕江大桥由我集团公司勘察设计，于1998年11月建成，长352米，宽32.8米，作为主跨270米的钢管混凝土中承式桁架肋拱，创造了当时全国同类桥梁的最大跨径记录。

据参与大桥设计的专家回忆

当时针对如此大跨径拱桥的设计

行业内还没有成熟的计算机软件可以使用

项目组要应用多种不同软件

反复设计、反复验算、反复对比

包括大桥应力、钢管焊缝疲劳验算等

给项目人员带来很大的工作量

最终大桥技术在许多方面都实现了

“国内首创、全国领先”

包括肋拱的地面拼装+空中多段吊装、

拱桥建设扣挂技术等的研究和实施

让广西拱桥建设实力迈上了新台阶

三岸大桥的现在

QQ截图20211027101649.png

▲南宁三岸大桥现状（吴伟民摄）

从2017年起，原南宁绕城高速公路部分路段逐步改造成城市快速路，经我集团公司技术团队的努力，三岸大桥经改建后成为属于那安快速路的一部分。

大桥飞架成通途

蓝图巧绘证匠心

【编辑：任燕】

【关闭窗口】【返回上一级】

欢迎关注中国公路、中国高速公路微信公众号

中国公路

中国高速公路

相关阅读

欢迎关注中国公路、中国高速公路微信公众号